Если раньше снегоходы с турбинами считались капризными и сложными в управлении, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Наддувные двигатели активно завоевывают даже утилитарный класс, и на то есть веские причины. Давайте разберемся, почему современные турбомоторы заслуживают доверия.
Эволюция мощности и управляемости
Современные снегоходы — это уже далеко не те тяжелые и норовистые машины прошлого. Благодаря легким алюминиевым рамам и совершенным подвескам, управлять ими стало гораздо проще. Райдеры теперь готовы к использованию всей доступной мощности. Однако здесь возникает дилемма: для получения высокой мощности без турбины требуется увеличивать объем двигателя, что неизбежно ведет к росту массы и габаритов.
Yamaha — пионеры в современном снегоходном турбостроении! Источник фото — snowmobile.ru
Например, чтобы достичь 150 лошадиных сил на атмосферном четырехтактном двигателе, нужен мотор объемом не менее литра. Такая мощность достигается на высоких оборотах, что сказывается на ресурсе, а крутящего момента для тяжелой работы (например, буксировки грузов) часто не хватает.
Турбина как решение проблем
Технический прогресс принес решение. Турбонаддув позволяет получить те же 150 л.с. с меньшего объема двигателя, без критического увеличения веса и габаритов. Это открыло дорогу мощным моторам не только в спорт, но и в утилитарные модели для работы и путешествий.
BRP доказали состоятельность идеи утилитарника с турбонаддувом
Главный страх прошлого — турбояма (задержка отклика) — сегодня практически устранен. Современные турбокомпрессоры обеспечивают мгновенный отклик и ровную тягу с низких оборотов. Яркий пример — двигатель Rotax 900 ACE Turbo. При объеме всего 900 куб.см он выдает 150 л.с., обеспечивая плавное и мощное ускорение в любых условиях. Его компактность позволяет использовать даже в спортивных моделях.
Обратите внимание: Почему еврейские женщины носят парики?.
Надежность и потенциал
Турбонаддув — это еще и огромный потенциал для форсировки без увеличения массы. Мощность в 200 л.с. перестала быть фантастикой. В отличие от старых рекордсменов, вроде двухтактного Thundercat, современные четырехтактные турбомоторы сочетают высокую мощность с солидным ресурсом, который может достигать 50 000 км. Главное правило — своевременное обслуживание и качественное топливо.
Турбонаддув добрался даже до двухтактников! Дальше — больше!
Двухтактники тоже в тренде
Турбо-революция не обошла стороной и двухтактные двигатели. Например, Rotax 850 E-TEC Turbo R с наддувом в 0,5 бара выдает на уровне моря около 180 л.с. При этом турбина компенсирует потерю мощности на высоте, сохраняя отдачу неизменной даже на 2500 метрах. Близость к рубежу в 200 л.с. — вопрос ближайшего будущего.
Итог: доверять можно
Практика последних лет показывает, что современные турбомоторы на снегоходах не менее надежны, чем атмосферные аналоги. Они успешно зарекомендовали себя во всех классах — от рабочих утилитарников до горных и спортивных моделей. Можно с уверенностью сказать, что турбо-эра в мире снегоходов только набирает обороты, суля новые мощности и возможности.
:
Три самых крепких и надежных снегохода. Купил один раз – катаешь всю жизнь!
Техника мужика
2 дня назад
Как легко "убить" новый двухтактный снегоход? Об этом не пишут в инструкции и не рассказывают продавцы
Техника мужика
29 марта
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал был полезен, поддержите канал лайком — это помогает в развитии.
#снегоход #охота и рыбалка #мототехника #технологии #моторы #турбонаддув
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Меняй масло, да лупи по "буранке"! Объясняю почему не стоит бояться турбомоторов на современных снегоходах!.
