Сломаться вдали от жилья в лютый мороз – худший кошмар любого снегоходчика. Хорошо, если есть напарник, который придет на выручку. Но что делать, если на сотни километров вокруг – ни души? Идти пешком по снежной пустыне – перспектива не из приятных. Именно поэтому для настоящих походов в глушь нужна не просто техника, а верный железный товарищ, чья надежность и простота ремонта «в поле» стоят на первом месте. В этом обзоре мы расскажем о снегоходах, на которые можно положиться всем сердцем.
Философия надежности: простота против сложности
Сразу оговоримся: сегодня выпускаются мощные и технологичные снегоходы, напичканные электроникой, с турбинами и прямым впрыском. Они быстры, комфортны и стоят как хороший автомобиль. Но их стихия – ухоженные трассы и прогулки недалеко от цивилизации. Зачем рисковать такой машиной в тайге? Как провести диагностику без фирменного сканера, если он ушел в аварийный режим? Как починить что-то в условиях сверхплотной компоновки? Поэтому наш выбор пал на проверенные временем модели классической, «школьной» компоновки, где на первом месте – суровая практичность, а не цифры в каталоге.
Белое на белом заметит только ценитель правильной техники! Источник фото - https://avatars.dzeninfra.ru/get-autoru-vos/1906600/525b87b98bcb5721463efb7e4cea85f6/1200x900
1. Lynx Yeti Pro V-800 Army: финский «армеец»
Среди четырехтактных машин эта модель – живая легенда, прозванная в России «армейцем». По современным меркам он может показаться тяжеловатым и не самым поворотливым. Но здесь работает принцип: «Вам шашечки или ехать?». Запас прочности у этого финна колоссальный. Недаром даже подержанные Yeti Pro V-800 ценятся порой выше более новых и легких моделей. Его четырехтактный V-образный мотор с жидкостным охлаждением выдает скромные по нынешним временам 67 л.с., но это обеспечивает плавную, надежную тягу, которая бережет трансмиссию. Такой двигатель может пройти до 50 000 км! Прочные телескопические вилки и крепкая лыжа не боятся столкновений с препятствиями, в отличие от хрупких алюминиевых аналогов на новых моделях. На «армейце» можно смело идти по азимуту через бурелом. Отсутствие ручного стартера финны компенсировали вторым аккумулятором, а в комплект даже входил набор для выживания. Машина, созданная для серьезных задач. Жаль, что сегодня таких уже не делают.
Так выглядит надежность! Источник фото - https://img.allzip.org/g/347/orig/14456903.jpg
2. Yamaha Viking 540: японский эталон простоты
А что если вы принципиально не доверяете электронному впрыску? Есть отличный вариант! Единственное электронное устройство в Yamaha Viking 540 – это система зажигания. Все остальное – чистая, продуманная механика, собранная на качественном японском «железе».
Обратите внимание: Жизнь в охотку. Интервью с Павлом Гусевым.
Раньше вместо датчика уровня топлива здесь стояла простая и безотказная механическая трубка-указатель. В отличие от конкурентов, японцы десятилетиями используют систему с одним карбюратором. Да, это минус 10-15 лошадиных сил, но зато какой плюс в надежности! Не нужно синхронизировать несколько карбюраторов, меньше деталей – меньше потенциальных поломок. В Yamaha Viking 540 попросту нечему ломаться. Его конструкция, не менявшаяся с 1988 года, доведена до совершенства. Пора на покой? Вовсе нет! Для суровых российских реалий этот «японец» будет актуален еще очень долго.
Кто к кому пришел на помощь? Источник фото - Snowmobile.ru
3. «Буран»: народный труженик
А если бюджет не позволяет рассматривать иномарки? Тогда наш ответ – советский и российский «Буран». Да, у него есть слабые места и «врожденные болячки». Но его уникальная компоновка (две гусеницы и одна лыжа) и невероятная ремонтопригодность делают его Великой Машиной с большой буквы. За десятилетия эксплуатации накоплен гигантский опыт починки «Бурана» в любых условиях. Его относительная ненадежность по сравнению с иномарками с лихвой компенсируется тем, что его можно починить в чистом поле с минимальным набором инструментов. Бывалые расскажут, как меняли поршневую в тайге на морозе, взяв запчасти «на всякий случай». Его феноменальная проходимость и всеядность (работает на разном топливе) – тема для отдельной саги. И, конечно, главный козырь – доступность и цена. Жаль, что завод за годы выпуска так и не устранил все детские болезни конструкции. Но за свою цену «Буран» остается верным и доступным тружеником, знакомым каждому.
Царь горы среди снегоходов! Источник фото - https://auto.ru/snowmobile/used/sale/russkaya_mehanika/buran/4144574-64744384/
Меняются тренды, появляются новые модели. Неизменными остаются лишь суровые зимы и проверенная временем мудрость: от добра добра не ищут. Выбирайте надежную технику, ухаживайте за ней, и она станет вашим верным спутником в самых дальних поездках.
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал был полезен, поддержите канал лайком. Это помогает нам развиваться.
:
Пять двухгусеничных однолыжных снегоходов которые лучше Бурана, но почему на них никто не ездит?Техника мужика19 ноября 2021
Пять самых проходимых снегоходов для глубокого снега за разумные деньгиТехника мужика21 декабря 2021
Широкая гуска лучше, двухтактники горят! Эти и другие мифы о снегоходах с "советами Саныча" которым давно пора перестать веритьТехника мужика20 февраля
#снегоходы #буран #охота и рыбалка #lynx #yamaha #ski-doo #мототехника
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Три самых крепких и надежных снегохода. Купил один раз – катаешь всю жизнь!.
