Приветствую всех любителей водных приключений! Эта статья родилась из желания помочь другим не наступить на те же грабли, что и я. Если вы только присматриваетесь к покупке надувной лодки из ПВХ — эта информация для вас. Если же, как и я, уже столкнулись с проблемами — поделюсь практическими советами, как можно улучшить ситуацию.
Горький опыт: лодка «Камыш» 3200 XL и мотор на 5 л.с.
Мой путь начался с модели «Камыш» 3200 XL в паре с 5-сильным мотором. Первое и самое серьезное разочарование ждало меня у транца.
Проблема №1: Слабый транец — потеря мощности и скорости
Транец лодки был изготовлен из тонкой, всего 13 мм, фанеры и крепился непосредственно к баллонам. Под нагрузкой мотора он ощутимо прогибался, что постоянно меняло угол его наклона. В результате значительная часть мощности двигателя расходовалась впустую, а максимальная скорость не поднималась выше 14 км/ч. На фото видно, насколько легко его согнуть. Ключевой совет: при выборе лодки обращайте пристальное внимание на транец. Он должен быть из фанеры толщиной не менее 20 мм, а лучше 30 мм, и жестко зафиксирован на баллонах с помощью специальных резиновых накладок. В будущем я планирую рассказать, как мне удалось усилить конструкцию транца, добавить отсеки для снаряжения и посмотреть, на что будет способна лодка после доработок.
Проблема №2: Неудобные и ненадежные весла
Вторая неприятность — комплектные весла оказались слишком короткими. Они едва касались воды и сильно терлись о баллоны, что привело к быстрой поломке крепления. Пластиковые накладки на веслах стерлись уже в первый сезон. На приложенном видео показано это ненадежное крепление — его можно считать наихудшим вариантом. Гораздо лучше себя зарекомендовала конструкция, показанная на отдельной фотографии.
Интересное: Корона, выборы президента, «водный кризис». Что сейчас происходит в Беларуси.
Проблема №3: Выбор днища (сланей)
Третий важный момент — тип днища (сланей). Они бывают трех основных видов:
• Складное, «гармошкой» (из фанеры или алюминия);
• Составное реечное (из отдельных планок);
• Надувное (air deck).
Наиболее жестким и надежным считается составное реечное днище. В моей лодке было фанерное днище-«гармошка». К сожалению, из-за большой длины лодки установка дополнительных продольных балок (стрингеров) для усиления жесткости была затруднена. В итоге при движении ощущался прогиб. Вывод: если вы планируете использовать лодку с мотором, убедитесь, что конструкция днища обеспечивает достаточную жесткость, возможно, за счет усиления.
Дополнительные моменты и важная мелочь — насос
Также стоит помнить, что с увеличением размера и веса лодки растет потребность в дополнительном оснащении. Например, я добавил несколько ручек-лееров для большего удобства, о чем расскажу отдельно.
И, наконец, насос — казалось бы, мелочь, но очень важная. Классические насосы с полусферой уже устарели. Оптимальный выбор сегодня — современные ПВХ-насосы большого объема. Их преимущества: высокая производительность, возможность работы на песчаном берегу без риска засорения и очень полезная функция обратного хода для быстрой откачки воздуха при складывании лодки.
Интересное еще здесь: Туризм.
