Нынешний год стал переломным для отечественной экономики. Как часто бывает, кризис открывает уникальные возможности, которые в спокойные времена остаются незамеченными. Одной из таких возможностей для России стал мощный импульс к развитию внутреннего туризма после закрытия границ и фактической остановки выездного туризма.
Парадокс российского туризма
Я много лет путешествую на автомобиле по разным странам и континентам, и меня всегда мучил один вопрос. Почему при гигантских размерах нашей страны, раскинувшейся на десять часовых поясов, при невероятном разнообразии ландшафтов и культурного наследия, у нас так слабо развита туристическая инфраструктура? Там, где она всё же есть, цены на проживание и услуги порой шокируют даже опытных путешественников.
Безусловно, есть локальные туристические кластеры — Черноморское побережье, Алтай, Байкал, Золотое кольцо. Но за их пределами путешественника, особенно «дикого», жаждущего исследовать страну на автомобиле, часто ждёт полное отсутствие элементарной инфраструктуры.
Уроки Намибии: инфраструктура для самостоятельных
Мои размышления о векторе развития туризма в России подкреплены личным опытом. В начале года я путешествовал по южной части Африки, а именно по Намибии — стране, чья площадь сопоставима с Хабаровским краем или Иркутской областью, но где проживает всего около двух миллионов человек.
Несмотря на скромные экономические показатели и огромные безжизненные пространства, в Намибии отлично развит внутренний туризм, ориентированный именно на самостоятельных путешественников на автомобилях. Ключевым элементом этой системы являются кемпинги.
Что такое идеальный кемпинг?
Представьте: вы целый день трясётесь по пыльным грунтовкам, покрыты пылью и усталостью. И вот в середине пустыни вы находите огороженную территорию — кемп. За символические 15-20 долларов здесь можно остановиться на ночь.
В таком месте есть всё необходимое для комфортного отдыха после долгой дороги: благоустроенные общественные туалеты и душевые с тёплой водой, кухня с водой и местом для готовки, навесы, парковочные места, а иногда и розетки с электричеством.
Это не благоустроенная Европа, а Африка. При этом по территории кемпингов свободно перемещаются дикие животные — от обезьян-бабуинов до слонов, что лишь добавляет остроты ощущений.
Экономика доступности
Главное преимущество такого формата — его экономическая эффективность. Затраты на создание и обслуживание кемпинга несопоставимо ниже, чем у классического отеля. Не нужен большой штат горничных, поваров, администраторов. Первоначальные инвестиции также значительно скромнее.
Безусловно, для взыскательных туристов есть и роскошные лоджи стоимостью до 2000 долларов за ночь. Но массовый туризм держится именно на доступных кемпингах. Это может быть просто место с деревцем, бетонным кольцом для костра и розеткой, а до душа — пройти пару сотен метров.
Российский потенциал и забытый опыт
Вернувшись в Россию, я долго размышлял: что могло бы сделать путешествия по нашей стране привлекательными и доступными для наших же граждан? Уровень автомобилизации за последние 10-15 лет серьёзно вырос, люди активно осваивают автомобильный туризм. Но постоянно звучат жалобы: «негде остановиться», «негде переночевать», «цены в отелях заоблачные».
Формат кемпингов идеально вписался бы в современные российские реалии. И это не новинка. В советское время такой отдых был популярен — люди ездили на море с брезентовыми палатками, существовали похожие туристические стоянки. Но этот практичный и демократичный формат был незаслуженно забыт.
Даже на Черноморском побережье, где спрос на бюджетный отдых огромен, подобная инфраструктура почти отсутствует. А ведь именно сеть недорогих, но оборудованных кемпингов могла бы стать каркасом для развития внутреннего туризма в России, сделав путешествия по родной стране комфортными, доступными и по-настоящему массовыми.
Больше актуальных историй и впечатлений из путешествий — в моём Instagram. Присоединяйтесь!
