Инженер-изобретатель из Чебоксар, Григорий Павлович Павлов, представил инновационную разработку — транспортное средство, способное преодолевать самые разные препятствия. Его концепция позволяет машине одинаково эффективно перемещаться по обычным дорогам, бездорожью, водной глади, льду и даже участкам с полыньями. Это делает транспорт универсальным для сложных условий, где требуется высокая проходимость.
В декабре 2019 года изобретение получило официальное признание — был выдан патент под номером ИЗ-RU2708798C1 с названием «Амфибийное транспортное средство высокой проходимости». Это подтверждает новизну и техническую ценность разработки.
Конструктивные особенности амфибии
В основе конструкции лежит водоизмещающий корпус, силовая установка и уникальная система движителей. Главная особенность — движители (по сути, колёса особой конструкции) могут подниматься и опускаться относительно корпуса с помощью кронштейнов. Само колесо состоит не из сплошного обода, а из отдельных поворотных опорных элементов, которые могут менять своё положение.
На схемах и изображениях можно увидеть ключевые элементы конструкции: 1 — водоизмещающий корпус, 2 — движители (колёса), 3 — поворотные опорные элементы, 4 — ступицы, 5 — центральная ступица, 6 — тяга, 7 — кронштейны.
Три режима движения: от дороги до воды
Транспортное средство адаптируется к местности, переключаясь между тремя основными режимами:
1. Режим обычного колеса. При движении по ровной твёрдой поверхности (асфальт, грунтовка) опорные элементы складываются, формируя классическое колесо. В этом режиме амфибия ведёт себя как стандартное колёсное транспортное средство.
2. Режим шагания для бездорожья. На сложных участках (грязь, снег, болотистая местность) опорные элементы поворачиваются на определённый угол, превращая колесо в подобие шагающего механизма. Это значительно увеличивает сцепление и проходимость, позволяя преодолевать препятствия, неподвластные обычным машинам.
3. Водный режим и глиссирование. Для перемещения по воде кронштейны поворачиваются вперёд, к носовой части, поднимая колёса. Затем, управляя скоростью их вращения и постепенно опуская, можно погрузить движители на оптимальную глубину. Широкие плоскости опорных элементов при достаточной скорости работают как лопасти, создавая подъёмную силу. Корпус начинает приподниматься над водой, выходя на режим глиссирования. Это не только увеличивает скорость, но и улучшает устойчивость: колёса, расположенные в носовой части, смягчают удар о волны, а с помощью кронштейнов можно оперативно компенсировать крен, сохраняя стабильность на водной поверхности.
Перспективы и мнения
Пока что описанная система существует на бумаге и в виде патента. Неизвестно, создан ли работающий прототип и насколько он жизнеспособен в реальных условиях. Однако сама идея демонстрирует творческий подход к решению задач высокой проходимости. Не исключено, что через несколько лет подобные гибридные машины могут появиться в специализированных сегментах рынка, например, для спасательных служб, геологов или путешественников.
Изобретение, безусловно, вызывает интерес с инженерной точки зрения и заставляет задуматься о будущем транспорта для экстремальных сред. Время покажет, сможет ли эта концепция воплотиться в серийном продукте.
А как вы считаете, насколько перспективна такая разработка? Могли бы вы представить себе подобный автомобиль-амфибию в будущем?
