История этой дороги — настоящая легенда для водителей юга России. Ещё с 1970-х годов на картах значилась трасса, соединяющая Астраханскую область, Калмыкию и Дагестан, сначала как республиканская, а позже как федеральная автодорога P215. Однако долгие десятилетия она существовала преимущественно на бумаге.
«Разрыв» на карте и в реальности
Проблема заключалась в 120-километровом участке так называемого грунтового «разрыва» по степям Астраханской области и Калмыкии. Летом в сухую погоду его ещё можно было с трудом преодолеть на автомобиле, но в дождь или зимой это превращалось в настоящее испытание — дорога исчезала, оставляя лишь сотни разбитых колей, уходящих в разные стороны.
Личный опыт: путешествие по степи в 2016 году
Автор статьи проехал по этому участку в мае 2016 года, когда уже шли работы в рамках федеральной программы по ликвидации грунтовых разрывов. К тому времени был построен и запущен 27-километровый отрезок асфальта от посёлка Лиман до границы с Калмыкией. Ирония ситуации заключалась в том, что новый асфальт буквально обрывался посреди бескрайней степи, прямо на административной границе.
Дальше пришлось сворачивать на одну из многочисленных грунтовых дорожек и продолжать путь по пыльной степи, среди ярко-алых маков. Пейзаж дополняли степные стоянки, скотопрогонные тропы и своеобразные указатели, которые оставляли местные жители для ориентира: «п. Артезиан вправо 40 км», «поедешь лихо — понесут тихо», «Дербент ->».
Дорожные знаки посреди бездорожья
Особый колорит добавляли дорожные знаки, установленные строителями прямо в степи: «Ограничение скорости 80 км/ч», «Обгон запрещён», «Остановка запрещена». Вид этих официальных указателей на фоне полного отсутствия дороги выглядел сюрреалистично и вызывал улыбку. Только знак «Конец зоны всех ограничений» позволял, наконец, почувствовать себя свободно — хотя и условно, ведь впереди ещё были часы пути по бездорожью.
В итоге преодоление 120-километрового участка заняло около 6 часов даже в сухую весеннюю погоду.
Долгожданные изменения
Ситуация начала меняться в 2018 году, когда Росавтодор ввёл в строй 59 км новой дороги на участке Артезиан — Улан Хол. Стало ясно, что работы активизировались, и трасса P215 постепенно превращается в полноценную федеральную магистраль.
К 2020 году были построены ещё 17 км дороги и несколько мостовых развязок. Окончательная ликвидация грунтового «разрыва» между Астраханью и Махачкалой была запланирована на конец того же года.
Заключение
Завершение строительства этой трассы — важный шаг в развитии транспортной системы юга России. Хотя до уровня многих европейских стран нам ещё далеко, положительная динамика очевидна. Наконец-то легендарная «федералка» P215 перестала быть дорогой только на картах и стала реальной, качественной магистралью, соединяющей регионы.
Подписывайтесь в раздел, делитесь с друзьями — дальше будет ещё интереснее! А самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
#Кавказ #дагестан #росавтодор #строительство
