Идея универсального транспорта
Григорий Павлов, изобретатель из Чебоксар, поставил перед собой амбициозную задачу: создать машину, способную одинаково эффективно преодолевать самые разные препятствия. Результатом его работы стала концепция транспортного средства, которое не боится ни бездорожья, ни водных преград, ни ледяных полей с опасными полыньями.
В декабре 2019 года его инженерный замысел получил официальное признание — Роспатент выдал документ на изобретение под названием «Амфибийное транспортное средство высокой проходимости» (патент ИЗ-RU2708798C1). Это событие зафиксировало появление принципиально новой разработки в области транспортных технологий.
Устройство и принцип работы
В основе амфибии лежит водоизмещающий корпус, силовая установка и уникальная система движителей. Их ключевая особенность — возможность подъема и опускания относительно корпуса. Вместо обычных колес или гусениц изобретатель использовал ведущие колеса особой конструкции. Их обод состоит из отдельных поворотных опорных элементов. Каждое такое колесо закреплено на конце кронштейна, который может поворачиваться вдоль корпуса, направляя колеса к носовой части машины.
На представленных схемах можно детально рассмотреть конструкцию: 1 — водоизмещающий корпус, 2 — движители (колеса), 3 — поворотные опорные элементы, 4 — ступицы, 5 — центральная ступица, 6 — тяга, 7 — кронштейны.
Три режима движения
Транспортное средство адаптируется к местности, переключаясь между тремя основными режимами:
- Колесный режим. При движении по ровной твердой поверхности опорные элементы складываются, формируя обычное колесо. В этом режиме амфибия ведет себя как стандартное колесное транспортное средство.
- Режим шагания. На сложном рельефе, болотистой или сыпучей почве система меняет свою конфигурацию. Поворотные опорные элементы раскрываются на определенный угол, превращая колесо в подобие «ноги» или лопасти. Это значительно увеличивает сцепление и проходимость, позволяя машине буквально «шагать» по препятствиям.
- Водный режим и глиссирование. Для передвижения по воде кронштейны поворачиваются, поднимая колеса с раскрытыми лопастями над поверхностью. Затем, управляя скоростью их вращения и постепенно опуская, можно достичь оптимальной глубины для движения. При достаточной ширине лопастей и высокой скорости вращения корпус амфибии начинает приподниматься над водой, выходя на режим глиссирования. В этом положении колеса, работая как лопастные движители в носовой части, дополнительно выполняют функцию стабилизатора: они «набегают» на гребни волн, смягчая их воздействие на корпус. Система также позволяет компенсировать крен, оперативно поднимая или опуская колеса с разных сторон.
Перспективы изобретения
Пока что описанная конструкция существует преимущественно в виде патентной документации и расчетов. Сложно сказать, когда и в каком виде она материализуется в реальный прототип или серийную модель. Однако история техники знает множество примеров, когда смелые идеи, сначала казавшиеся фантастикой, со временем становились частью нашей повседневности.
Не исключено, что через несколько лет автомобили-амфибии, созданные по этому патенту, займут свою нишу — будь то в сфере спасательных операций, геологоразведки, туризма или даже в качестве необычного гражданского транспорта. Время покажет, насколько жизнеспособной окажется эта концепция.
В любом случае, сама идея создания универсальной машины, способной на равных покорять стихии земли и воды, безусловно, заслуживает внимания и вызывает живой интерес.
А как вы думаете, есть ли будущее у таких гибридных транспортных средств?
