Идея и признание
Григорий Павлович Павлов, изобретатель из Чебоксар, поставил перед собой амбициозную задачу: создать транспортное средство, способное уверенно преодолевать самые разные препятствия. Его цель — машина для движения по обычным дорогам, воде, льду и даже участкам с полыньями. Результатом этих разработок стало официальное признание: в декабре 2019 года он получил патент на изобретение под номером ИЗ-RU2708798C1, которое носит название «Амфибийное транспортное средство высокой проходимости».
Устройство и принцип работы
В основе амфибии лежит водоизмещающий корпус, силовая установка и уникальная система движителей. Их ключевая особенность — возможность подъема и опускания относительно корпуса. В роли движителя выступает не обычное колесо, а ведущее колесо со специальным ободом. Этот обод состоит из отдельных поворотных опорных элементов. Само колесо закреплено на конце кронштейна, который может поворачиваться вдоль корпуса, направляя колеса к носовой части машины.
На схемах и изображениях можно детально рассмотреть конструкцию: 1 — водоизмещающий корпус, 2 — движители (колеса), 3 — поворотные опорные элементы, 4 — ступицы, 5 — центральная ступица, 6 — тяга, 7 — кронштейны.
Три режима движения
Изобретение предусматривает три основных режима работы, адаптированных под разные условия:
- По ровной поверхности (режим колеса): Движители работают как обычные колеса, и транспорт передвигается подобно стандартному автомобилю.
- По труднопроходимой местности (режим шагания): При встрече с препятствиями опорные элементы поворачиваются на определенный угол, превращая колесо в подобие шагающего механизма, что значительно повышает проходимость.
- По водной поверхности (режим глиссирования): Это самый сложный и инновационный режим. Кронштейны поворачиваются к носу транспортного средства, поднимая колеса с раскрытыми опорными элементами над водой. Затем, управляя скоростью вращения и постепенно опуская колеса, их погружают на оптимальную для глиссирования глубину. Если опорные элементы достаточно широки, а скорость вращения высока, корпус амфибии уменьшает осадку и выходит на режим глиссирования, фактически скользя по поверхности воды. В этом положении колеса выполняют роль лопастных движителей. Их расположение в носовой части особенно полезно на волнении: они «набегают» на гребни волн, смягчая их воздействие на корпус. Система также позволяет компенсировать крен, регулируя положение колес с помощью кронштейнов, что обеспечивает устойчивость на воде.
Взгляд в будущее
Пока что описанная конструкция существует преимущественно в виде патентной документации и теоретических расчётов. Возникает закономерный вопрос: останется ли это лишь интересной идеей или воплотится в металле? Вполне возможно, что через несколько лет автомобили-амфибии, созданные по этому патенту, займут свою нишу на рынке и будут представлены в автосалонах наравне с традиционными моделями. Будущее покажет!
Независимо от практической реализации, сама идея и инженерный замысел вызывают искренний интерес и демонстрируют творческий подход к решению сложных задач.
А как думаете вы? Видите ли вы потенциал в таком изобретении?
