Кризис и поиск новых решений
После распада СССР в начале 1990-х Луцкий автомобильный завод столкнулся с резким падением спроса. Основной продукцией оставался устаревший внедорожник ЛуАЗ-1302, представлявший собой глубокую модификацию модели 969М, запущенной в производство ещё в 1979 году. Финансов на разработку и запуск принципиально новой модели 1301 не было, поэтому конструкторы решили максимально разнообразить модельный ряд, создавая на базе проверенной «Волынянки» целый ряд специализированных модификаций.
Экспериментальное семейство на базе ЛуАЗ-1302
Заводские инженеры представили целую гамму уникальных автомобилей. Среди них были:
- ЛуАЗ-13021-04 — грузопассажирская версия со сдвоенной четырёхместной кабиной и короткой платформой для 250 кг груза, созданная для ремонтных бригад, обслуживающих линии электропередач и трубопроводы.
- Грузовой фургон и пикап.
- ЛуАЗ-1302-05 «Форос» — молодёжный пляжный кабриолет с открытым кузовом и дугами безопасности.
- ЛуАЗ-13021-07 — фургон с удлинённым кузовом, стеклопластиковой крышей и откидным металлическим бортом.
ЛуАЗ-13021-04: длиннобазная грузопассажирская модификация модели 1302, создавалась для мобильных ремонтных бригад на обслуживании ЛЭП и трубопроводов. В сдвоенной кабине 4 места, на укороченной грузовой платформе можно перевозить до 250 кг груза
ЛуАЗ-1302-05 Форос: молодежный кабриолет
ЛуАЗ-13021-07: вариант с удлиненным кузовом фургон со стеклопластиковым верхом и металлическим задним откидным бортом
ЛуАЗ-13021: серийная грузовая модификация модели 1302
Рождение полноприводной «скорой»: ЛуАЗ-13021-08
В 1997 году на одной из выставок был представлен, пожалуй, самый необычный и социально ориентированный проект — ЛуАЗ-13021-08. Это был полноприводный автомобиль скорой медицинской помощи, предназначенный для работы в удалённых сельских районах, где обычные машины могли не пройти. Его ключевой особенностью стала высокая стеклопластиковая крыша и существенно удлинённый кузов.
Желтый ЛуАЗ-13021-08 на территории Луцкого автозавода, 1997-й год
Конструктивные особенности прототипа
Для размещения носилок задняя часть кузова была удлинена более чем на 600 мм, что увеличило общую длину автомобиля до 4015 мм и потребовало усиления задней подвески более жёсткими торсионами. Колесная база также выросла — с 1,8 до 2,3 метров. Кузов получил четыре двери: одну слева, две справа и заднюю для удобства погрузки. В салоне в такой конфигурации могли разместиться до семи человек, включая медицинский персонал и пациента.
Другой экземпляр ЛуАЗ-13021-08, уже в более привычном для Скорой помощи белом цвете: на Киевском автосалоне 1998
Сердцем внедорожника стал карбюраторный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии» объёмом 1,1 литра и мощностью 53 лошадиные силы.
Для удобного размещения носилок задняя часть кузова удлинена более чем на 600 мм, в связи с чем увеличился задний свес. Кузов имеет четыре двери: одну слева, две справа и заднюю.
Номера 100% совпадают с желтой машиной, которую показывали на различных автосалонах и выставках
Хорошо видна новая высокая крыша из стеклопластика
Судьба уникальных экземпляров
Машина в серию так и не пошла. По разным данным, было изготовлено всего 2-3 опытных образца. Один из них, выставочный жёлтый экземпляр с номером кузова 0000001, был обнаружен в одном из городков Волынской области. При пробеге около 20 тысяч километров его выставили на продажу за 4500 долларов как редкий отечественный концепт-кар.
Длина внедорожника доведена до 4015 мм, причем была увеличена не только колесная база, а и задний свес
Украинский Гелендваген)
Ещё один известный белый экземпляр ЛуАЗ-13021-08 до сих пор находится в Киеве и продолжает службу в одном из государственных учреждений, являясь живым свидетельством инженерной мысли сложной эпохи 1990-х годов.
В такой конфигурации салон рассчитан на 7 ездоков: условия на борту предельно аскетичные
Силовой агрегат МеМЗ-245 с водяным охлаждением
Киевский ЛуАЗ-13021-08
Обратите внимание: Интересные факты о BTS.
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Они созданы для охоты и рыбалки. Интересные находки: прототип ЛуАЗ-13021-08.
