Спонтанное решение, ставшее удачным приобретением
Эта история началась с моего спонтанного, но очень желанного решения купить лодку. Изначально я мечтал о жестком корпусе длиной до 4,5 метров с мотором до 40 л.с., однако на тот момент рынок не предлагал подходящих вариантов в рамках моего бюджета — все было либо слишком дорого, либо не соответствовало запросам.
Почему я выбрал РИБ?
В России уже много лет популярны лодки класса РИБ (Rigid Inflatable Boat) — это гибридная конструкция, сочетающая надувные баллоны и жесткое дно. Они удачно объединяют преимущества надувных и жесткокорпусных лодок, что делает их универсальными для любительского и профессионального использования. Особенно востребованы модели среднего класса длиной 3–4 метра, к которым относится и мой выбор.
К сожалению, модель Аэро Победа 390 уже снята с производства, по крайней мере, в этой размерности. Вероятно, это связано с рыночным спросом, который сместился в сторону более компактной версии — Победа 350. Однако я убежден, что в случае с лодками лучше придерживаться принципа «больше — лучше». Конструктивно эти РИБы близки к стеклопластиковым лодкам, так как их корпус изготовлен из армированной эфирной смолы.
Ключевые преимущества конструкции
РИБы серии «Победа» наследуют лучшие черты обоих типов лодок. От жесткокорпусных судов они получили сложные и эффективные обводы корпуса, которые невозможно воспроизвести при использовании только ПВХ-ткани. От надувных пайольных лодок — многосекционные надувные баллоны, приклеенные по периметру корпуса. Такая комбинация обеспечивает выдающиеся характеристики: повышенную непотопляемость, отличную мореходность, устойчивость на воде и общий комфорт во время эксплуатации.
Технические характеристики Аэро Победа 390
Габариты и масса: Длина лодки составляет 3.90 м, ширина — 1.70 м. Размеры кокпита: 2.84 м в длину и 0.82 м в ширину. Вес комплекта — 68 кг.
Грузоподъемность и мощность: Лодка рассчитана на максимальную нагрузку в 500 кг и может вместить до 4 человек. Рекомендуемая максимальная мощность подвесного мотора — 20 л.с.
Баллоны: Изготовлены из армированного ПВХ плотностью 850 г/м². Диаметр каждого баллона — 44 см. Конструкция включает три независимых герметичных отсека со сварными швами. Для защиты при швартовке предусмотрен привальный брус. Производитель предлагает лодку в различных цветовых вариантах.
Конструктивные особенности: Лодка оснащена жестким стеклопластиковым полом. В базовой комплектации идут два сиденья из ламинированной фанеры. Транец — стационарный, жестко вклеенный в корпус, с защитными накладками в зоне крепления мотора для снижения износа.
Что входит в комплект поставки?
При покупке АэРО Победа 390 вы получаете:
1. Усиление киля ПВХ-профилем по всей длине.
2. Ножной насос на 5 литров в чехле.
3. Два сиденья (банки) из ламинированной фанеры.
4. Ремонтный набор.
5. Паспорт на изделие.
6. Ручку для переноски в носовой части.
7. Две ручки на законцовках.
8. Две водительские ручки.
9. Два буксировочных рыма из нержавеющей стали на транце.
История покупки: от заказа до получения
Заказ и скидка: Я приобретал лодку напрямую у производителя. Удалось поймать весеннюю сезонную акцию, хотя формально я в ее сроки не укладывался. После моей просьбы менеджеры пошли навстречу и предоставили персональную скидку чуть более 10%, что при стоимости лодки было существенно. Все обсуждение деталей — цвет, комплектация, договор — проходило по электронной почте. Единственным неприятным моментом стала необходимость внести 100% предоплату.
Доставка и логистика: Стоимость официальной доставки перекрывала полученную скидку, плюс требовалась дополнительная оплата за «обрешетку» (деревянный каркас для защиты), и ответственность перевозчика была ограничена. Поэтому я решил забрать лодку самостоятельно, отправившись в Уфу, что в 500 км от меня.
Ожидание и переносы: Производитель обещал изготовить лодку за месяц. Однако через месяц мне сказали, что нужно подождать еще неделю. Я арендовал прицеп на выходные, но в пятницу вечером получил звонок с извинениями и просьбой подождать еще пару недель. Пришлось смириться с потерей денег за аренду. История повторилась и во второй раз, когда я уже взял прицеп у друга. В итоге вместо обещанного месяца ждал чуть более двух. Хоть это и было неприятно, критической необходимости в лодке не было, так что я отнесся к задержкам с пониманием. Зато за время ожидания успел купить собственный лодочный прицеп.
Встреча на производстве
Несмотря на все задержки и мое ворчание, в Уфе меня встретили очень тепло. Лично директор завода провел экскурсию по производству, в качестве компенсации подарил спасательный жилет, а его сотрудники помогли правильно погрузить и закрепить лодку на прицепе. Это оставило самые положительные впечатления — люди оказались внимательными и отзывчивыми, просто очень загруженными в предсезонный период.
Готова к отправке домой
Готова к отправке домой
Обратная дорога с остановками заняла почти 17 часов: выехал в 5 утра, вернулся ближе к 10 вечера. Путешествие на такое расстояние за один день, да еще и с прицепом, стало серьезным испытанием, несмотря на мой водительский стаж.
Торопился видимо)
Торопился видимо)
Торопился видимо)
Итоги и впечатления от эксплуатации
Лодка оказалась просто замечательной. Она радует отличной мореходностью, высокой остойчивостью и просторным кокпитом. В сравнении с обычной ПВХ-лодкой это небо и земля по уровню комфорта и управляемости. У меня уже был мотор, но после испытаний захотелось более мощный агрегат. Я успел опробовать лодку в разных условиях, в том числе на волне (есть видео), и даже поучаствовал в местных соревнованиях.
Лодка стала универсальным помощником: я использую ее и для рыбалки, и для семейного отдыха. Если сначала жена спрашивала, зачем нам эта лодка, то теперь она ворчит, что мы слишком редко на ней катаемся. Отдых на воде действительно сближает, и вся семья его полюбила.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
📝 Понравилась статья? Отблагодарите автора "👍", тогда мы будем чаще делать интересные выпуски для Вас ✍️
И не забывайте 👉 подписываться 👈 )
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: РИБ Аэро Победа 390.
