На самом севере Красноярского края, на полуострове Таймыр, в мире вечной мерзлоты и могучих сибирских рек, расположено одно из самых северных поселений России — село Хатанга. Именно здесь находится уникальное инженерное сооружение, о котором мечтал узнать автор этого рассказа.
История порта и возникновение проблемы
Хотя Хатанга известна с конца XVI века, регулярное судоходство по одноименной реке началось лишь в 1936 году. Тогда пароход «Игарец» доставил сюда первую баржу с грузом из бухты Нордвик. Уже в 1939 году было создано Хатангское речное агентство, занимавшееся летней доставкой грузов. Первоначально их перегружали с морских судов на баржи в бухте Кожевникова.
Знаковым событием стал 1952 год, когда в порт Хатанги впервые зашло морское торговое судно «Кузнецкстрой». Этот момент считается рождением Хатангского морского торгового порта. Со временем здесь построили причалы, склады и подъездные пути.
Лед — главный враг флота
С появлением порта и флота возникла серьезная проблема — защита судов от весеннего ледохода. Огромные массы льда способны легко уничтожить даже самое крепкое судно. Обычно для этого используют естественные речные затоны или строят искусственные защитные сооружения из бетона и металла.
Однако в Хатанге не оказалось подходящего затона, а завозить огромное количество стройматериалов для капитальной дамбы в эти суровые края было крайне сложно и дорого. Находчивые местные жители нашли гениальное в своей простоте решение — строить защитную дамбу изо льда.
Единственная в мире ледовая дамба
Первая такая дамба была возведена еще в 1939 году, и вот уже более 80 лет это сооружение строят заново каждую зиму. Хотя подобная технология применялась в разных странах в середине XX века, сегодня Хатангская ледовая дамба осталась единственным в мире сооружением такого типа.
Автору статьи посчастливилось увидеть дамбу в конце марта, когда строительство было почти завершено. По его словам, фотографии не передают монументальности этого сооружения, которое в реальности производит гораздо более сильное впечатление.
Как строят ледяного гиганта
Дамба представляет собой огромный параллелепипед высотой от 10 до 20 метров, шириной около 30 метров и длиной примерно 200 метров. С наступлением зимы работники порта начинают послойно намораживать воду в деревянной опалубке, постепенно поднимая ее все выше.
Этот процесс длится 4-5 месяцев и сильно зависит от погоды: чем крепче морозы и меньше метелей, тем надежнее и быстрее получается конструкция. Для строительства требуется около 60 тысяч кубометров воды, которую закачивают прямо из реки Хатанги.
Если раньше на строительстве трудилось до 40 человек, то сегодня благодаря отработанным технологиям и автоматизации с работой справляются всего 2-4 человека.
Испытание ледоходом и возрождение
Самый напряженный момент наступает перед ледоходом. С помощью ледоколов суда перемещают за защитную дамбу и намертво швартуют к деревянным причалам, вмороженным в лед. Затем начинается томительное ожидание, когда огромные ледяные поля придут в движение и помчатся к Ледовитому океану.
В течение нескольких недель ледяная дамба надежно защищает флот. Когда опасность минует, а солнце начинает прогревать тундру, это уникальное сооружение постепенно тает и исчезает, словно мифическая птица Феникс, чтобы вновь возродиться следующей зимой и выполнить свою защитную миссию.
Это цикличное чудо инженерной мысли продолжается уже более восьми десятилетий, оставаясь ярким примером гармонии человека и суровой природы Крайнего Севера.
Подписывайтесь в раздел, делитесь с друзьями — дальше будет еще интереснее!
А самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем Instagram — присоединяйтесь!
