Мечта прокатиться на обычном пассажирском поезде, который тянет настоящий паровоз, а не по специальному туристическому ретро-маршруту, наконец сбылась. Это не экскурсионный тур, а часть реального расписания.
Уникальный проект на карте России
В сентябре 2018 года «Московско-Тверская Пригородная Пассажирская Компания» (входит в РЖД) совершила удивительное: она запустила по субботам регулярный пригородный поезд № 6697/6671 на паровозной тяге по маршруту «Бологое — Осташков». Это первый подобный регулярный маршрут с 1976 года, что делает его настоящей «машиной времени».
В будни этот состав ходит с обычным тепловозом ТЭП-70, но раз в неделю любой желающий может погрузиться в атмосферу прошлого века. Для этого на станции Бологое подготовили паровозы серии «Л» и восстановили гидроколонки для заправки водой.
Расписание субботнего рейса специально синхронизировано со скоростными «Сапсанами», чтобы туристам из Москвы и Санкт-Петербурга было удобно совершить это необычное путешествие. За первый год работы поезд перевез более 8000 пассажиров, что говорит о его огромной популярности.
Практическая информация и впечатления
Что особенно радует, так это демократичная цена. Стоимость проезда в ретро-поезде не отличается от обычного: 290 рублей для взрослых и 148 рублей для детей по маршруту туда и обратно.
Отправление из Бологого в 9:25, прибытие в Осташков в 13:07. Обратный путь начинается в 15:07 с прибытием в 18:21. В пути предусмотрена получасовая остановка на станции Куженкино для дозаправки паровоза водой и экскурсии по местному музею. Летом поездка занимает почти 4 часа вместо обычных трех из-за наплыва дачников, но это лишь добавляет аутентичности.
Полное погружение в эпоху
Атмосфера создается не только паровозом. Вся поездная бригада одета в форменную одежду середины XX века. Начальник поезда, Евгений Андреевич, — колоритный рассказчик, который с удовольствием делится историями о Бологое-Полоцкой магистрали. Проводники в исторической форме добавляют шарма всему путешествию.
Ощущения от поездки совершенно особенные. Равномерные постукивания и ритм движения, передающий энергию пара на колеса, сначала удивляют, а к концу пути убаюкивают. Это магия ушедшей инженерной эпохи, которую сложно передать словами.
Станция Куженкино: музей под открытым небом
Остановка в Куженкино — отдельное приключение. Все станции на этом участке — деревянные вокзальчики, построенные более ста лет назад в едином архитектурном стиле. Им повезло уцелеть в войну, и сегодня они выглядят как декорации к историческому фильму.
На территории станции создан музей с экспозицией, посвященной железнодорожному быту прошлого. Пока паровоз заправляют водой из старинной гидроколонки, пассажиры могут осмотреть экспонаты и погулять по перрону.
Единственный диссонанс и лучший сезон для поездки
Единственное, что слегка выбивается из ретро-антуража, — это современные сидячие вагоны 1970-х годов выпуска. Как объяснили представители Октябрьской железной дороги, получить разрешение Ростехнадзора на эксплуатацию подлинных дореволюционных вагонов в регулярном сообщении пока не удается, хотя работа в этом направлении ведется.
Лучшее время для такого путешествия — ранняя осень. В сентябре лес замирает, дачники и основные туристы разъезжаются, и из окна вагона открываются безмятежные виды заповедной магистрали. В Осташкове, городе на берегу Селигера, у пассажиров есть около двух часов на неспешную прогулку перед обратной дорогой.
Этот маршрут — уникальный шанс не просто прокатиться на паровозе, а совершить настоящее путешествие во времени по одной из самых аутентичных железных дорог России, где история застыла в деревянных станциях, ритме колес и клубах пара.
Подписывайтесь на канал, делитесь с друзьями — дальше будет еще интереснее!
А самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем instagram — присоединяйтесь!
