В этом материале я хочу поделиться впечатлениями и фотографиями с поездки по вьетнамской глубинке на мопеде. Мой маршрут пролегал от прибрежной деревни Муйне до горного города Далат — путь, который занял около пяти часов с учётом частых остановок для съёмки.
Перед выездом местные друзья предупредили меня о «убитой» дороге, советуя быть осторожным на городском мопеде с небольшими колёсами. Однако, проехав этот участок, я осознал, что их представления о плохих дорогах сильно отличаются от того, с чем можно столкнуться в российской провинции.
Начало пути: объезд и первые впечатления
Я выехал ранним утром и быстро свернул с основного шоссе на менее оживлённую трассу, чтобы избежать встречи с коррумпированными патрульными. Вскоре позади осталась небольшая деревня, и я оказался на абсолютно пустынной дороге, окружённой лишь природой — настоящем сердце вьетнамской глуши.
Первые полчаса пути были просто восхитительными: с одной стороны тянулся лес, а с другой открывались виды на холмистые плантации питахайи под сенью пальм. Качество покрытия было настолько хорошим, что только почтенный возраст моего мопеда удерживал меня от превышения скорости.
Горный серпантин и неожиданные сложности
Дорога начала петлять, поднимаясь и опускаясь среди холмов. Асфальт оставался ровным и качественным, что позволяло даже моему старенькому транспорту чувствовать себя уверенно. Однако вскоре ситуация изменилась.
Начался участок с выбоинами и неровностями. Для автомобиля такие препятствия не стали бы серьёзной проблемой, но для двухколёсного транспорта со слабыми амортизаторами каждая кочка отзывалась ощутимой тряской.
Первоначально я забеспокоился, представив, сколько времени займёт путь, если придётся ехать со скоростью 20 км/ч, аккуратно объезжая каждую яму. Столкновение с такой неровностью на высокой скорости могло бы закончиться плачевно.
Возвращение к идеальному покрытию
К счастью, сложный участок протянулся всего около 20 минут. Дорога вновь превратилась в извилистый серпантин, а качество асфальта поднялось до уровня, сравнимого с немецкими автобанами — его можно было назвать поистине роскошным.
Учитывая, что большая часть маршрута проходит вдали от крупных городов, эти места действительно можно считать глухой провинцией. Небольшой отрезок с выбоинами не испортил общего впечатления от поездки, которая принесла массу удовольствия.
Конечно, вьетнамский тёплый и влажный климат, вероятно, менее разрушителен для дорожного покрытия, чем российские морозы и перепады температур. Но когда мчишься по таким безупречным серпантинам в «отсталой», как некоторые считают, стране, невольно задумываешься о контрасте с состоянием дорог на родине, и это вызывает лёгкую грусть.
