Хочу поделиться забавным и поучительным случаем из нашей недавней экспедиции в Арктику. Это история о том, как суровые условия диктуют свои правила и кто на самом деле является королём бездорожья.
Цель — Диксон
Всё началось с амбициозного плана: добраться из Москвы до Диксона на автомобилях. На двух подготовленных внедорожниках мы добрались до Ямала и двинулись через тундру в сторону Норильска.
Капризы арктической зимы
Погода в тот год решила сыграть с нами злую шутку. Вместо привычных крепких морозов стояла оттепель с чередой мощных пург. Снега выпало много, но из-за перепадов температур он не смог слежаться в плотный наст. В результате тундра превратилась в ловушку: в низинах сугробы были глубиной по крышу машины, и каждый метр пути давался с невероятным трудом.
Важно понимать, что такие условия — проблема не только для путешественников. Местные рабочие, которые прокладывают зимники для тяжёлой техники, тоже буквально продираются сквозь снежную толщу.
Неожиданная встреча
После многочасовой борьбы с пургой мы встали на привал, чтобы переждать непогоду. Утром, когда ветер стих, мы увидели спасение — а точнее, целую колонну из них. Рядом с нами работали мужики на бульдозерах с длинными полозьями и прицепными платформами (пенками). Эти машины в народе ласково называют «шушлайками» или «сотками».
Речь идёт о легендарных тракторах ЧТЗ, чья история тянется ещё со времён знаменитых «Сталинцев».
Предложение, от которого нельзя отказаться
За чаем выяснилось, что бригада уже неделю пробивается через тундру, чтобы эвакуировать сломавшуюся технику с трассы зимника для нефтяников. Услышав о наших мытарствах, они предложили нам «эксклюзивный аттракцион»: погрузить наши джипы на пенки и проехать с ними десятки километров, наслаждаясь чаем в тепле салонов.
Мы оценили глубину снега, посмотрели на мощные гусеницы «соток» и, не раздумывая, согласились. Когда ещё выпадет шанс прокатить Toyota Land Cruiser 200 и Nissan Patrol на бульдозере?
Наши «тягачи» были не простыми, а современными модификациями ЧТЗ Т-170 — прямыми потомками легендарной техники, в основе которой лежат лучшие советские и американские инженерные решения.
Путешествие на платформе
Погрузка прошла быстро, хотя Patrol не поместился целиком, и его задние колёса беззаботно болтались над снегом.
После команды «Поехали!» мы отправились в путь. Наши внедорожники, словно сани, покачивались на платформах, в то время как бульдозеры уверенно шли по снежной целине.
«Сотки» легко взрыхляли многометровые сугробы и тащили на себе несколько тонн металла через холмы и косогоры. Нам оставалось лишь наблюдать из окон за суровыми, но прекрасными пейзажами арктической тундры.
Итоги необычного буксира
Несколько часов пролетели незаметно. За это время мы преодолели несколько десятков километров, которые на своих колёсах шли бы дня два. Поблагодарив трактористов, мы спрыгнули с платформ на утрамбованную ими дорогу.
Я был искренне поражён проходимостью и выносливостью этих челябинских машин. Но самое удивительное ждало впереди: оказалось, что бригада уже прошла на бульдозерах около 400 км по тундре, а после выполнения задачи им предстоял обратный путь такой же длины. Представьте: 800 километров не на скоростном шоссе, а на гусеничном тракторе по снежной пустыне!
Эта история стала ярким эпизодом нашего большого путешествия. Впереди нас ждали сотни километров льдов Карского и морей Лаптевых, но это уже совсем другая история. А самые свежие репортажи и приключения можно найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
