Легенда на гусеницах
В памяти многих остался один из самых знаменитых армейских вездеходов — МТЛБ. Эту машину ласково называли «мотолыгой», «метлой» или просто «эмтлбэхой». Принятый на вооружение Советской армии ещё в 1964 году, этот гусеничный тягач за десятилетия службы стал универсальной платформой для множества боевых и специальных машин. Но его настоящая слава раскрылась в мирной жизни — в геологоразведке и на бескрайних просторах Крайнего Севера.
Даже после распада СССР эта техника не отправилась на покой. Напротив, в руках частников «мотолыги» обрели второе дыхание. Они доставляют продукты в отдалённые посёлки, прокладывают зимние дороги и служат надёжным транспортом по тундре в любую погоду и время года.
Мечта сбылась: встреча в тундре
Мне давно хотелось заглянуть внутрь этого бронированного вездехода, способного нести на себе и за собой несколько тонн груза. Но всё как-то не складывалось: то машины мчались по делам, то стояли разобранными на базах. Удача улыбнулась во время поездки из Ямало-Ненецкого автономного округа в Таймыр. Застигнутые пургой на строящемся зимнике, мы встретили вездеходчика Мишу на его МТЛБ. Он тоже пережидал непогоду и пригласил нас на чай и экскурсию.
От армейского тягача к гражданскому дому на гусеницах
Современные «мотолыги» сильно отличаются от своих военных предков. Сейчас их выпускают под индексом КТМ-10, но правильнее сказать — не выпускают, а глубоко модернизируют. За основу берут законсервированные армейские МТЛБ. Затем полностью изготавливают новые кузова с жилыми модулями, меняют все уплотнители, проводят ревизию ходовой части и коробки передач. Сердцем машины становится мощный 8-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238 ВМ, знакомый многим по легендарным грузовикам КрАЗ.
После такой переделки вездеход готов к продаже. Цены на рынке стартуют от 2,5 миллионов рублей. Однако покупатели знают: после покупки агрегат придётся полностью перебрать своими силами, и только затем отправляться в бескрайнюю тундру.
Устройство и быт в железном доме
Типичная «эмтлбэха» для работы в Арктике делится на три отсека: водительскую кабину на 3-4 человека, моторный отсек и жилой модуль с 3-4 спальными местами.
В кабине Миши стены обшиты фанерой и ковролином для тепла и уюта. На приборной панели — самый важный для навигации в тундре прибор: GPS-навигатор Garmin, подключённый к спутниковому телефону Iridium. Без этой связки в бескрайних снегах делать нечего — здесь ездят по азимуту, прокладывая маршрут в навигаторе.
Особой гордостью Миши стала камера заднего вида — пожалуй, самый полезный и современный тюнинг, который я видел в таких условиях.
И в кабине, и в жилом отсеке установлены автономные отопители. Они критически важны, если двигатель, который, по словам Миши, иногда капризничает, выйдет из строя. К счастью, ярославский мотор можно «капиталить» прямо в полевых условиях, не выходя из вездехода, особенно если везти запчасти с собой.
Неубиваемость и автономность
Одно из удивительных качеств «мотолыги» — её живучесть. Машину можно утопить, вытащить, просушить — и она поедет дальше. С обычным автомобилем такой фокус не пройдёт. Миша лично проверял это на практике, когда его вездеход оказывался в водах Карского моря.
Сейчас Миша с напарником Пашей как раз едут на помощь. Пашин вездеход месяц стоит в тундре из-за поломки бортового редуктора — без этой детали далеко не уедешь. Паша улетал домой за запчастью, а теперь они возвращаются, чтобы поставить агрегат на ход.
Сколько можно жить в таком вездеходе в полной автономии? Пока хватает топлива и провизии. С едой проще — её можно взять на месяц. С топливом сложнее: «мотолыга» везёт на себе чуть больше тонны солярки, а расходует около 100 литров на 100 километров пути.
Вместо послесловия
В общем, это не просто машина, а настоящий дом на гусеницах. Сидеть в нём за чаем и беседовать гораздо уютнее, чем в тесной кабине обычного внедорожника. В какой-то момент мне даже захотелось променять свой автомобиль на эту «метлу», но… пока рано.
Подписывайтесь на раздел, делитесь материалом с друзьями — впереди будет ещё много интересного!
Самые свежие истории и путешествия ждут вас в моём Instagram — присоединяйтесь!
