В России до сих пор отсутствует законодательное регулирование практики избыточного бронирования (овербукинга), однако ситуация может измениться. Министерство транспорта РФ ведёт активные обсуждения по внедрению этой технологии с учётом защиты прав пассажиров.
Планы по регулированию овербукинга
- Овербукинг — это ситуация, когда авиакомпания продаёт больше билетов, чем имеется мест на борту воздушного судна. Заместитель министра транспорта России Дмитрий Зверев, выступая на Петербургском международном юридическом форуме, заявил, что ведомство рассматривает возможность разрешить эту практику, но с серьёзными ограничениями. По его словам, обсуждается вариант, при котором овербукинг будет допустим только на тех маршрутах, где рейсы выполняются не реже двух раз в сутки. Это минимальная частота, и она может быть увеличена.
- Зверев подчеркнул, что Минтранс ведёт диалог с представителями потребительского сообщества, разрабатывая новые правовые механизмы. Ключевыми принципами, которые отстаивает министерство, являются: забота о пассажирах, обеспечение высокого уровня сервиса, полное информирование на всех этапах бронирования и обязательная выплата компенсации в случае возникновения проблем из-за овербукинга.
Обсуждения затрагивают и приоритеты, которые, как отмечает замминистра, могут не всегда нравиться авиакомпаниям, но направлены на защиту интересов потребителей. Главный обсуждаемый критерий — применение овербукинга исключительно к часто выполняемым рейсам (минимум дважды в день), что снизит неудобства для пассажиров, которые в случае нехватки мест смогут быть оперативно пересажены на следующий рейс.
Заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев. Фото: Российское Информационное Агентство.
История вопроса и позиции сторон
- Инициатива по легализации овербукинга исходила от самих авиакомпаний. Ещё в феврале 2025 года они обратились в Минтранс с соответствующим предложением. Согласно их видению, перевозчики хотели бы получить право в одностороннем порядке изменять условия полёта (дату, рейс), а в случае отказа пассажира от новых условий — выплачивать ему компенсацию.
- Попытки урегулировать этот вопрос предпринимались и ранее. Например, в 2021 году «Аэрофлот» предлагал ввести специальный тариф, который позволял бы авиакомпании менять параметры перелёта без согласия пассажира. В таких случаях также предусматривалась компенсация, но не во всех ситуациях, а её максимум составлял 30 000 рублей.
Обратите внимание: Суд установил факт рассаживания детей от родителей на рейсах авиакомпании "Победа".
- В апреле 2025 года стало известно, что Минтранс совместно с авиакомпаниями готовит конкретный законопроект. Его публичное обсуждение было запланировано на июнь. В разрабатываемых нормах предполагается жёсткий запрет на высадку из самолёта уязвимых категорий пассажиров: родителей с детьми, инвалидов и их сопровождающих, военнослужащих, следующих к месту службы, а также людей со стыковочными рейсами.
Источник изображения: Pixabay
Критика и требования справедливых компенсаций
- Противники овербукинга выступают за его полный запрет. Так, в ноябре 2024 года сенатор Айрат Гибатдинов направил в Минтранс предложение не легализовывать эту практику, а ввести прямую компенсацию для пострадавших пассажиров в размере 25% от стоимости билета.
- Критики указывают, что овербукинг используется авиакомпаниями прежде всего как финансовый инструмент для максимизации прибыли и страховки от неявки пассажиров. Однако обратной стороной становится ситуация, когда добросовестные пассажиры, пришедшие на рейс, лишаются своих оплаченных мест и вынуждены ждать следующие самолёты.
- Существующий механизм защиты прав через суд считается слишком сложным и малодоступным для обычного человека. При этом размеры штрафов для авиакомпаний (часто ограниченные 30 000 рублей) несопоставимо малы по сравнению с потенциальной выгодой от массового применения овербукинга, что не создаёт для перевозчиков достаточных сдерживающих стимулов.
#Новости #Избыточное бронирование #Министерство транспорта
Больше интересных статей здесь: География.
Источник статьи: Минтранс допустил, что овербукинг разрешат на рейсах, летающих не реже двух раз в сутки.
