Эта тема редко становится предметом публичного обсуждения, но владеть такой информацией очень полезно. Мой дядя, коренной камчадал, постоянно работает на рыболовецких судах. Он трудится в нашей стране и часто уходит в длительные рейсы, так называемые «загранки».
Высокий заработок и его цена
За одну вахту, длящуюся от трех до девяти месяцев без перерыва, можно заработать суммы, которые многим кажутся огромными. На таких судах люди копят на квартиры, машины и другие блага. Однако возникает закономерный вопрос: какова реальная цена этих денег? Конечно, я не смогу передать все в тех же ярких красках, что и мой дядя, но постараюсь донести ключевые факты. Если нам повезет, возможно, я уговорю его дать видеоинтервью для моего сайта.
График, который ломает привычный ритм
Чаще всего график работы кардинально отличается от привычного нам «офисного»: это 6 часов через 6. Шесть часов напряженного труда сменяются шестью часами на отдых и личные дела, и так — круглосуточно. Реже, в основном на самых крупных судах с наиболее продолжительными рейсами, практикуется график 12/12: двенадцать часов работы с короткими перерывами и двенадцать часов свободного времени.
Миллионные убытки за простой
Себестоимость одного дня выхода в море для крупного судна может достигать миллиона рублей и даже значительно превышать эту сумму. Это означает, что простаивать нельзя ни минуты — все работают на износ, вспоминая потом эти вахты как «страшный сон». Офисные сотрудники, жалующиеся на усталость, или посетители тренажерных залов, думающие о перегрузке, даже не представляют, что такое настоящая работа. Даже строители, выполняющие большие объемы, рискуют меньше, спят лучше и утомляются не так сильно.
Шторм, сети и жизнь на волоске
Теперь представьте шторм. Идет косяк рыбы. Ловить его будут, несмотря ни на что, рискуя жизнью. Если не соблюдать технику безопасности, человека запросто может смыть за борт в открытый океан. При выпуске сети по неосторожности она может зацепить человека. Перерубить топором толстенный, натянутый как струна трос — не хватит времени. Топор в такой ситуации предназначен для других, куда более мрачных целей, описание которых запрещено правилами платформы. Решение, как не оказаться за бортом, в экстренной ситуации каждый принимает для себя сам...
Страпекс — враг рук рыбака
Если вы не знакомы с понятием «страпекс», поясню. Это жесткие пластиковые ленты, которыми перетягивают коробки. Эти острые «заразы» впиваются в руки так, что слезы наворачиваются на глаза. Во время перегрузок рыбаки надевают по три пары перчаток сразу. Это немного спасает, но полностью от порезов не защищает.
Нормы труда? Только на бумаге
Нормы труда на рыболовецких судах — это, по большей части, формальные бумажки. В половине случаев на вас будут кричать просто потому, что вы тащите один брикет замороженной рыбы весом 20 кг, а не два сразу. Работать на судне должны все и на пределе, иначе больших денег не заработать.
Психологические «атракционы» в открытом море
Люди на вахту приезжают самые разные. Часто устраиваются по знакомству, но суть не в этом. Психика у всех работает по-разному, а условия — экстремальные. У кого-то «белочка» приходит, кому-то «медведь на ухо наступает». Разного рода нервные срывы и «атракционы» на судах — явление частое. То человек начинает метаться по палубе, то кричит как одержимый. А корабль в этот момент не развернешь к берегу... Приходится терпеть и это.
Монотонность и полумрак
Условия работы отчасти можно сравнить с метро. Перед глазами постоянно мелькает однотипная картина, в трюмах царит полумрак — спасает только дружный и веселый коллектив.
Опасности и часовые пояса
Непредсказуемые риски
От пиратов, внезапных пожаров и других непредвиденных ситуаций не застрахован никто. Это постоянный фон морской жизни.
Три пояса в одной точке
Из интересных фактов: рыболовецкие корабли и плавучие заводы — это настоящее скопление часовых поясов. Во время перегрузок в открытом море могут встретиться суда, работающие по времени трех разных портов. Каждое судно живет по часовому поясу своего порта приписки, отсюда и такая уникальная особенность. (Запомните эту загадку: где в России встречаются сразу три часовых пояса? Ответ: в точке встречи рыболовецких судов в море).
Испытание на прочность
Все эти условия становятся испытанием на прочность. Многие не выдерживают и через две недели. «Море их ломает». Таких людей отправляют обратно на берег, а компании, с которыми заключен контракт, накладывают на зарплату серьезные штрафные санкции.
«Бег с препятствиями» в трюме
Кстати, я совсем забыл рассказать про настоящий «бег с препятствиями» во время загрузки трюмов. Я уже говорил, что люди добровольно таскают по 40 кг, хотя норма — 20 кг. Но не упомянул, что пространство на корабле ограничено, и трюмы нужно забивать рыбой до самого потолка. Поэтому «геркулесы» от вахты сначала скидывают брикеты себе под ноги, создавая из них импровизированную лестницу, и уже по этим «ступеням» закидывают верхние ряды. Тренажерные залы, которые есть на половине судов, им, по логике, даже не нужны — физподготовка проходит прямо на рабочем месте. Глаза лезут на лоб от напряжения, руки мажут обезболивающим гелем, а спина буквально отваливается.
Информации на самом деле очень много, я пересказал лишь основное. Подписывайтесь на раздел «Новое Турне», посвященный отдыху и путешествиям. И простите, что эта статья немного выбивается из общей тематики!
