История началась с, казалось бы, надежного источника питания — необслуживаемого аккумулятора, который проработал два года в идеальных условиях. Он использовался в паре с контроллером MPPT и инвертором, оснащенным защитой от глубокого разряда (отключался при 11.5 В). За все это время проблем не возникало, но внезапно произошла неожиданная поломка.
Хронология проблемы и первичная диагностика
Инцидент случился около месяца назад. После обнаружения проблемы аккумулятор был немедленно отключен. Первичные замеры показали критически низкое напряжение — всего 6.9 В. Батарею отправили «на отдых» в складское помещение. За месяц наблюдения корпус практически вернулся к первоначальной форме, но напряжение продолжило падать, опустившись до отметки в 6.8 В, что указывало на глубокий разряд.
Была предпринята попытка восстановления. После полутора часов зарядки напряжение поднялось до 8.8 В, однако корпус снова раздулся. Это явный признак того, что внутри банок происходит активное газообразование, характерное для перезаряда или внутреннего короткого замыкания, а образующимся газам некуда выходить.
Главная загадка: где же клапан?
Логичным объяснением стало засорение или неисправность системы вентиляции. Однако тщательный визуальный осмотр корпуса поставил в тупик — классического вентиляционного отверстия, через которое должны стравливаться газы, обнаружено не было. Это противоречит самой концепции необслуживаемых, но герметизированных батарей с клапаном (VRLA).
Владелец столкнулся с дилеммой, требующей коллективного разума:
- Вариант 1: Сверлить. Если отверстия действительно нет, возможно, его нужно создать искусственно, чтобы сбросить избыточное давление и предотвратить взрыв. Но где именно сверлить, чтобы не повредить внутренние пластины?
- Вариант 2: Искать альтернативу. Может быть, существует другой способ ремонта или восстановления вентиляции?
- Вариант 3: Перепроверить. Возможно, вентиляционный канал все же есть, но он скрыт под этикеткой, заглушкой или выполнен в виде малозаметного лабиринтного клапана на торцевой крышке?
Обращаюсь к сообществу с просьбой о помощи. Если у вас был подобный опыт или вы знаете конструктивные особенности таких АКБ — поделитесь информацией. Где искать это загадочное отверстие? Стоит ли рисковать со сверлением? Или эта батарея уже безнадежна?
