Во время частых поездок по Казахстану мне довелось ежедневно пользоваться услугами такси, что позволило составить подробное представление о местном рынке и сравнить его с российским, в частности, с сервисом «Яндекс Такси».
Почему выбор пал на «Яндекс Такси»
Опыт использования другого популярного сервиса, «Bolt», в Азербайджане оказался не самым удачным — водитель доставил меня не по адресу. Поэтому в Казахстане я решил остановиться на более знакомом и, как казалось, предсказуемом «Яндекс Такси». Однако на практике сервис в соседней стране оказался во многом иным, что во многом обусловлено местным менталитетом и спецификой рынка.
Ключевые отличия казахстанского «Яндекс Такси»
Первое, что бросается в глаза, — отсутствие в столице, Нур-Султане, такой структуры, как «Яндекс Гараж». Водители работают исключительно на своих личных автомобилях. Во-вторых, поражает искренняя простота и открытость местных водителей, что порождает множество забавных и нестандартных ситуаций. В-третьих, в салоне часто можно увидеть визитницу с информацией о таксопарке и водителе — это требование самих компаний-перевозчиков. И наконец, класс автомобиля в приложении зачастую не соответствует реальности: машины эконом-класса легко проходят как «Комфорт+».
Неожиданный «эконом-класс» и советская ностальгия
Однажды знакомый из Германии заказал для перевозки багажа в Нур-Султане эконом-класс. К нам подъехал «Шевроле Ланос» в весьма потрёпанном состоянии: скрипящие двери, вырванные воздуховоды и разобранная панель. Для местных жителей это в порядке вещей, а для туриста — своеобразный «колорит».
Другая поездка запомнилась неожиданным попутчиком. Водитель, отъехав 100 метров от точки посадки, остановился, крикнул через окно замерзающей на улице девушке «Садись!» и предложил подвезти её по пути. Меня, как клиента, о возможном попутчике даже не спросили. Ситуация напомнила советскую практику, когда таксисты подбирали людей на дороге. Несмотря на повышенный тариф из-за спроса, водитель был непреклонен и решил помочь человеку, пусть и с оговоркой, что довезёт только до половины пути.
Особенности общения и ценообразования
В другой раз мой водитель, мужчина лет 35, всю дорогу оживлённо беседовал по телефону с другом, что в России сочли бы не совсем уместным при наличии пассажира.
Но самое интересное — ценовая политика. Разница в минимальной стоимости поездки между тарифами «Эконом» и «Комфорт+» в Казахстане составляет всего около 200 тенге (примерно 33 рубля), тогда как в том же Нижнем Новгороде эта разница достигает 130 рублей. При этом оплата через Google Pay в казахстанском приложении, по моим наблюдениям, недоступна.
Вопрос рентабельности и итоговое сравнение
Возникает закономерный вопрос: на чём зарабатывают местные таксисты? Амортизация автомобилей сопоставима с российской, стоимость жизни — тоже, хотя бензин и дешевле. При этом в тариф «Комфорт+» могут приехать как на Mercedes или новой BMW, так и на более скромной машине. Средняя стоимость поездки в столице Казахстана оказалась на 35-45% ниже, чем в аналогичных российских городах. Это делает казахстанский опыт использования «Яндекс Такси» уникальным сочетанием простоты, душевности и удивительно демократичных цен.
