В лесах под Рославлем скрывается удивительное и почти забытое место — настоящий стратегический резерв эпохи СССР. Здесь, на тупиковых путях, в полной тишине и забвении стоят десятки паровозов. По разным оценкам, их количество колеблется от 30 до 37 штук, хотя когда-то их было значительно больше. Это не просто случайно брошенные машины, а целая коллекция механических гигантов с историей.
Неожиданная находка в сумерках
Мы наткнулись на это место почти случайно, уже под вечер, блуждая по окрестностям Рославля в поисках старой усадьбы. Проселочная дорога, изрядно разбитая и с лужами, неожиданно вывела нас к железнодорожным путям. И тут, в сгущающихся сумерках, слева от дороги начали проявляться силуэты. Вид был сюрреалистичный: ряды ржавых машин, похожих на пришельцев из другого времени, застыли среди деревьев.
Легендарная серия «Л»
При ближайшем рассмотрении (насколько это позволял свет) стало ясно, что большинство из них — паровозы серии «Л». Это одна из последних и самых массовых серий, выпускавшаяся с 1945 по 1955 годы. Всего было построено около 4200 таких локомотивов, и они могли работать на всех железных дорогах огромной страны. Теперь же они молча стоят здесь, на запасных путях.
К сожалению, мы приехали слишком поздно. Света едва хватило на несколько фотографий, и запускать дрон в полной темноте не решились. Чтобы хоть как-то оценить масштаб, я забралась на небольшой холм рядом с путями. Сверху открывалась впечатляющая картина: паровозы стояли плотными рядами на двух крайних путях, а за ними угадывались очертания других моделей поездов и вагонов.
Охрана и тайна
Рассмотреть детали издалека было невозможно, а лезть за колючую проволоку, ограждающую территорию, я не рискнула. И, как выяснилось, правильно сделала. Чуть дальше, за деревьями, виднелась будка охраны и припаркованная рядом машина. Когда мы уже собирались уезжать, в нашу сторону направились не очень дружелюбные люди с фонариками, а лай собак ясно давал понять, что незваным гостям здесь не рады.
Интересно, что еще в 2009 году, по некоторым данным, эти машины поддерживались в рабочем состоянии сотрудниками местного депо. Но потом финансирование закончилось, и паровозы остались наедине со временем и ржавчиной.
Стратегический запас на случай апокалипсиса
Но зачем они здесь? Оказывается, паровоз — машина не только историческая, но и невероятно практичная. Он прост, универсален и для работы ему нужен лишь уголь и вода. В случае чрезвычайной ситуации, например, масштабной аварии на энергосетях или даже ядерной войны, сложная современная техника может выйти из строя. А паровоз, помимо своей прямой функции, может работать как котельная, отапливая дома. Это делало его идеальным резервом на случай глобального кризиса.
Именно с этой целью в СССР и создавались подобные стратегические запасы паровозов. Такие базы были разбросаны по всей стране, но до наших дней в подобном состоянии сохранилась, судя по всему, только одна — эта, под Рославлем.
Эпоха забвения
До 1991 года база функционировала в полную силу. Существовал специальный график обкатки, чтобы каждый паровоз был готов к немедленному выходу на линию. По легенде, по сигналу тревоги все машины должны были быть готовы возглавить составы в течение 12 часов. После распада СССР программа была свернута. Самые целые и презентабельные экземпляры разъехались по музеям и туристическим объектам, а остальные остались доживать свой век здесь.
Судьба оставшихся паровозов туманна. По одним данным, сюда до сих пор свозят старые локомотивы со всей страны, которые ждут своей очереди на реставрацию в Москве. По другим — наиболее сохранившиеся машины периодически забирают. Но есть и менее оптимистичная версия: владелец территории неизвестен, а паровозы медленно, но верно распиливают на металлолом или продают по частям. Так что это уникальное «кладбище» паровозов — не просто скопление старого железа, а немой свидетель ушедшей эпохи и ее грандиозных, но так и не реализованных планов.
