Понятие «бесперспективности» может быть разного масштаба — от отдельной деревни до целой страны. Но всегда за ним стоит история упущенных возможностей и нереализованного потенциала.
Недавние впечатления от упадка на Псковщине заставили задуматься о региональных проблемах. Однако, как выяснилось, дело не только в географическом положении. Чтобы убедиться в этом, перенесемся на пятьсот километров южнее, в благодатный черноземный край на границе Тульской и Орловской областей. Здесь нет ни болот, ни глухих лесов — только бескрайние поля, перелески и широколиственные рощи.
Рождение города у стальных путей
Город Арсеньево, расположенный примерно в ста километрах от Тулы и Орла, — типичный пример поселения, чья судьба была целиком определена железной дорогой. Его история началась в 1897 году, когда через эти земли проложили новую ветку Рязано-Уральской железной дороги, связавшую Смоленск и Мичуринск. На месте будущего города возник небольшой станционный поселок, названный Арсеньевым.
Стальная магистраль стала кровеносной системой для всего региона. Она вдохнула новую жизнь в окрестные деревни, оживила торговлю и дала толчок к развитию. Интересно, что строительство этого участка во многом легло на плечи женщин-отходниц из села Манаенки, чья слава была столь велика, что князь С.С. Гагарин построил для них в городе Плавске специальное благоустроенное общежитие — «Дом мананок».
Поселок быстро рос. Уже в 1924 году он получил статус районного центра Тульской области. К концу 1980-х годов население Арсеньева приблизилось к шести тысячам человек. Появилась промышленность: хлебозавод, маслозавод, а в 1960-х годах — мясокомбинат. Казалось, у этого места есть все шансы стать значимым центром перерабатывающей промышленности.
Военный секрет и начало конца
В начале 1960-х годов неподалеку от Арсеньева была создана засекреченная военная база «Тула-50», где хранился ядерный арсенал Ракетных войск стратегического назначения СССР. К ней от станции Арсеньево протянули специальную ветку, что на время укрепило значение транспортного узла.
Однако иронично, что своей медленной гибелью Арсеньево также обязано железной дороге. Процесс упадка начался не сразу. Пассажирское движение на этой некогда оживленной линии стало сокращаться с середины 1990-х годов. Еще ходил легендарный поезд Смоленск — Мичуринск и пригородные составы, но жизнь потихоньку уходила с рельсов.
Ситуацию усугубило расформирование базы «Тула-50» в конце 1990-х. Подъездные пути к бывшему стратегическому объекту местные жители быстро разобрали на металлолом. Сквозное движение на Белев прекратилось в начале 2000-х. К концу десятилетия Арсеньево оказалось практически отрезанным от внешнего мира по железной дороге. Старая магистраль стала не нужна «вымирающему губернскому захолустью», как горько констатирует автор.
Абсурд консервации
В 2008 году станция официально закрылась для пассажиров. Осталось лишь редкое грузовое движение. Но самый парадоксальный этап истории начался позже. В 2011-2012 годах РЖД провела на участке Горбачево — Арсеньево капитальный ремонт пути, заменив деревянные шпалы на бетонные. Зачем вкладывать средства в малодеятельную, умирающую ветку — вопрос без ответа.
Движение после ремонта так и не открылось. Станция перешла в разряд законсервированных. При этом участок формально не был закрыт — Министерство обороны РФ сохранило за ним статус стратегического. На бумаге он остается действующим, ведущим к «разграбленному и растащенному учебному центру» 12-го Главного управления МО РФ (отвечающего за ядерный арсенал), хотя подъездные пути к нему уничтожены уже лет пятнадцать назад.
Сейчас ситуация дошла до абсурда: формально из Горбачево в Арсеньево можно отправить поезд, но принять его там некому. Станция на консервации, дежурства нет, аппаратура управления выключена. «Смешнее только в КВН», — замечает автор.
Упадок, ставший реальностью
Участь самого поселка печальна. Население сократилось до четырех тысяч человек. Закрылись магазины, а в 2018 году остановил работу и мясоперерабатывающий завод — последний оплот местной промышленности.
Культурное наследие также приходит в упадок. Заброшена усадьба помещика Маслова в деревне Хлопово (XIX век), которую посещал и описывал И.С. Тургенев в «Записках охотника». Разрушается здание земской школы в Рахлеево, построенное в 1916 году.
Особую грусть вызывает судьба красивейшего здания железнодорожного вокзала 1897 года постройки. Он видел расцвет, но вряд ли мог представить нынешнее унылое и, увы, бесперспективное настоящее того места, которое когда-то дала жизнь.
История Арсеньева — это история-метафора, показывающая, как внешний фактор (железная дорога) может создать поселение, дать ему надежду на развитие, а затем, в силу экономических и бюрократических причин, обречь на медленное угасание. Это рассказ не об одном городе, а о многих подобных точках на карте России.
Подписывайтесь на канал, делитесь материалом с друзьями — впереди еще много интересных историй и путешествий!
Самые свежие репортажи и наблюдения вы также можете найти в моем Instagram — присоединяйтесь!
