Казалось бы, в современной России трудно столкнуться с чем-то по-настоящему шокирующим, особенно в относительно близких к столице регионах. Однако российская глубинка по-прежнему способна удивлять и заставлять задуматься о контрастах, которые существуют в нашей стране.
Одним из таких открытий для меня стала поездка на заброшенную железнодорожную станцию, расположенную всего в нескольких часах езды от Москвы. Её история и современное состояние — яркая иллюстрация процессов, происходящих в отдаленных уголках страны.
Исторический контекст: забытый широтный ход
Моё путешествие было частью исследования старого широтного хода Смоленск-Раненбург, который когда-то входил в систему Рязано-Уральской железной дороги. Сегодня этот участок, номинально относящийся к Московской и Юго-Восточной дорогам, в основном законсервирован. Движение поездов здесь прекратилось в начале 2000-х годов, оставив после себя тишину и постепенное запустение.
Станция Манаенки: ирония судьбы с XIX века
После посещения станций Белёв и Веженка я оказался на станции Манаенки. Её история началась с курьёза ещё в конце XIX века. Местные жители собрали значительную сумму, чтобы железная дорога прошла через их село. Вокзал построили, но из-за сложного рельефа саму ветку проложили в семи километрах от населенного пункта. В 1899 году, в качестве своеобразной компенсации, новую станцию назвали в честь села — Манаенки.
Но если история забавна, то реальность, которую я застал, вызывает совсем другие чувства. После остановки движения и консервации ветки в здании вокзала поселились бывшие железнодорожники со своими семьями.
Изолированный мир на заброшенной ветке
Представьте себе: 2005, 2008, 2010 годы... Всего в 250 километрах от Москвы, в Тульской области, люди живут в бывшем вокзале, стоящем особняком среди полей. К станции ведёт разбитая грунтовая дорога. Это место напоминало скорее удалённый хутор, чем объект некогда развитой транспортной инфраструктуры.
К моменту моего визита, во втором десятилетии XXI века, здесь уже никого не было. Единственным свидетельством недавней жизни оставались почтовые ящики с фамилиями. Трудно поверить, что такая ситуация была возможна в стране, претендующей на глобальное лидерство.
Бытовые условия: жизнь на грани выживания
Территория вокруг двухэтажного здания заросла бурьяном. Виднелись остатки огородов, полуразрушенные сараи и технические постройки. Самым шокирующим элементом быта был уличный туалет, напоминающий примитивные «сортиры» без каких-либо перегородок, которые ассоциируются скорее со странами третьего мира.
Само здание было разделено: одна половина, запертая на ржавый замок, хранила остатки железнодорожного оборудования, а вторая была переоборудована под жильё.
Внутри покинутого вокзала
Войдя внутрь через открытую дверь, я увидел картину полного запустения. В комнатах стояли печки-буржуйки — основной источник тепла. Электричество, судя по всему, было «наколдовано» от ближайшей ЛЭП по обычному проводу.
По разбросанным вещам, почтовым открыткам и письмам можно было определить, что люди покинули это место около 2011-2012 годов. Повсюду валялись матрасы, старая мебель, тряпье. Но, как это часто бывает, вместе с хламом были оставлены и самые ценные для семьи вещи — память. На полу лежали старые фотографии, письма, записки, портреты предков.
В некоторых комнатах даже сохранились обои, плинтусы, оконные рамы и деревянный паркет. Самым парадоксальным открытием стал электрический счётчик, который, судя по всему, всё ещё был подключён к сети, хотя внутренняя проводка в доме уже давно срезана. Возникает вопрос: известно ли энергосбытовым компаниям о таком «потребителе»?
Следы ушедшей жизни и новые «гости»
Помимо бытовых вещей, повсюду встречались следы и более поздних посетителей: пустые бутылки, стаканы, шприцы. Мародеры, конечно, тоже побывали здесь, но, судя по всему, чаще это место служило пристанищем для маргиналов.
Главный вопрос: почему?
Самое трудное для понимания — мотивация людей, которые добровольно оставались жить в таких условиях в XXI веке. Станция находилась вдалеке от других населённых пунктов, работы здесь не было, серьёзного подсобного хозяйства не велось, перспектив — никаких. Почему не уехать в тот же Белёв, Тулу или даже Москву?
Это место можно без преувеличения назвать российской «фавелой», только расположенной не в трущобах мегаполиса, а в чистом поле в самом центре страны, в благодатном Черноземье. И это не вымирающая деревня на севере с суровым климатом, а регион с огромным потенциалом для жизни и сельского хозяйства.
Выводы и размышления
История станции Манаенки — это не просто рассказ о заброшенном здании. Это симптом более глубоких проблем: деградации инфраструктуры, отсутствия перспектив в малых населённых пунктах и социального расслоения между центром и регионами. Если подобное происходит в относительно благополучной и плодородной Тульской области, что же тогда творится в более отдалённых и депрессивных уголках России?
Эта поездка заставила задуматься о том, насколько разной может быть жизнь в одной стране и какие контрасты скрываются порой всего в нескольких часах езды от столицы.
Подписывайтесь на канал, делитесь материалом с друзьями — впереди ещё много интересных историй и путешествий!
А самые свежие репортажи и впечатления вы можете найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
