Снова возвращаюсь к своей любимой дорожной теме — наблюдениям за придорожным сервисом на федеральных трассах России. Сейчас, когда летний сезон подходит к концу, самое время оценить актуальные направления для будущих поездок, и одно из них — трасса М9 «Балтия».
Многие ошибочно полагают, что главной дорогой в Европу является М1 «Беларусь», но на самом деле это 600-километровая М9 «Балтия». Именно она служит ключевой артерией, связывающей Россию с европейскими странами.
Дорога в никуда: пейзажи и отсутствие инфраструктуры
Без преувеличения, это одно из самых пустынных направлений, выезжая из Москвы. Вокруг — лишь бескрайние леса, сменяющиеся болотами и урочищами. Создается ощущение, что ты едешь посреди «ничего», и трасса «Балтия» идеально соответствует этому определению.
Если на отрезке от Москвы до Ржева еще встречаются населенные пункты вроде Волоколамска, Шаховской и Зубцова с их заправками и кафе, то дальше начинается настоящая глушь. Порой кажется, что оказался где-то в сибирской тайге, а не в центральной России.
Единственный позитивный момент — за последнее десятилетие трассу капитально отремонтировали на всем протяжении до латвийской границы. Теперь дорожное покрытие не вызывает ужаса у водителей-дальнобойщиков и путешественников.
Проблема века: где поесть на М9?
Однако с придорожной инфраструктурой дела обстоят плачевно. Населенные пункты расположены далеко от трассы, а вдоль нее так и не появилось нормальных кафе, заправок, шиномонтажей или сервисов. Даже мобильная связь часто подводит.
Поесть на М9 до сих пор — серьезная проблема, несмотря на оживленный грузовой поток в Европу. А где нет конкуренции, страдают качество и цены. Во время одной из поездок к псковской границе я решил поужинать в дороге.
Изучив карту, я обнаружил, что от Зубцова до Великих Лук работающих кафе — единицы. Выбор пал на заведение с громким названием «Самовар», расположенное рядом с магазином сельхоззапчастей.
«Суровая тверская клиентоориентированность»: визит в кафе «Самовар»
Войдя внутрь, я не увидел ни одного посетителя. За кассой сидела молчаливая девушка. На вопросы о свежести супов и рекомендациях по меню она лишь пожала плечами и указала на список блюд. Ни улыбки, ни желания помочь — такое ощущение, что мне оказывают одолжение, разрешая здесь поесть.
Цены, впрочем, были вполне подмосковными: супы — 70–90 рублей, вторые блюда — 140–180 рублей, салаты — 75–105 рублей. Как говорится, «голод не тетка», и выбирать особенно не приходилось.
Блинчики по 30 рублей за штуку, чай — 25 рублей, бургеры — по сотне. Осмотрев зал и заглянув на кухню, я решил не рисковать и заказал лагман за 140 рублей и мясную пиццу за 270 рублей, плюс чай. Итог — ужин на трассе обошелся как добротный бизнес-ланч в московском кафе.
Итоги ужина и размышления о сервисе
Лагман оказался вполне достойным и сытным, а вот пицца разочаровала. Стыдно, что на главной дороге в Европу сервис находится на таком уровне. Особенно неловко перед иностранными гостями, которые могут составить впечатление о стране по таким заведениям.
Конечно, можно понять, что жизнь в Зубцове не сахар, но если относиться к работе и клиентам с таким безразличием, то и прогресса не будет. Вывод прост: в следующий раз, отправляясь по М9 «Балтия», лучше взять еду с собой, по старинке.
Больше дорожных историй и путешествий — в моем Instagram. Присоединяйтесь!
