Я всегда с особым трепетом отношусь к технике, особенно к военной и, конечно же, к той, что родом из нашего советского прошлого. Эти машины, созданные из металла, казалось бы, на десятилетия, рождались в секретных конструкторских бюро и собирались на мощных оборонных заводах.
Как-то раз выпал свободный осенний день, не нужно было никуда спешить, и я решил съездить с ребенком в военно-патриотический парк «Патриот» под Кубинкой, чтобы показать ему танки, самолеты и другую боевую технику.
Стоит отметить, что «Патриот» — место с удивительной атмосферой, которая захватывает даже тех, кто обычно равнодушен к военной теме. Оказавшись там, я вспомнил свою давнюю детскую мечту — забраться внутрь настоящей армейской «маршрутки» и посмотреть, как она устроена изнутри.
Почему «маршрутка»?
А как еще можно назвать колесный бронетранспортер (БТР), главная задача которого — доставить личный состав к месту выполнения боевой задачи? Пожалуй, «автобус» тоже подходит.
Немного истории советских БТР
История советских бронетранспортеров началась еще в конце 1940-х годов с появления легендарного БТР-152 (о нем я обязательно расскажу как-нибудь в другой раз). Это был первый тяжелый колесный советский БТР, который «трудился» по всему миру в многочисленных конфликтах.
К началу 1960-х стало ясно, что двухосные БТР-152 не могут эффективно следовать за танками на поле боя и имеют ряд уязвимостей. Конструкторы приступили к разработке нового поколения машин. Так появились знакомые всем четырехосные вездеходы БТР-60 с двумя карбюраторными двигателями ГАЗ-40, способные эффектно преодолевать окопы, траншеи и даже плавать. Спустя еще около десяти лет, в результате модернизации, был выпущен БТР-70 с двумя спаренными двигателями ЗМЗ-4905, который конструктивно еще не сильно отличался от предшественника.
Венец эволюции: БТР-80
В середине 1980-х годов, с учетом опыта войны в Афганистане, на смену пришло следующее поколение — БТР-80. Сохранив внутреннюю компоновку, эта «маршрутка» наконец-то избавилась от двух карбюраторных двигателей и получила вместо них десятилитровый дизельный агрегат от КАМАЗа.
Визуально «восьмидесятку» легко отличить от предшественников по большим двухстворчатым люкам по бокам корпуса, предназначенным для посадки и высадки десанта.
БТР-80 оказался настолько удачной конструкцией, что производится уже почти 35 лет и использовался в трех десятках стран, не считая России. У нас он до сих пор стоит на вооружении Национальной гвардии и Министерства обороны.
Мечта и реальность в парке «Патриот»
Но вернемся к парку «Патриот». Прогуливаясь между рядами бронетехники, я заметил тот самый БТР-80 в дальнем углу экспозиции.
Подошел и по привычке попробовал открыть люки — к моей удаче, они не были заперты. Не раздумывая долго, я открыл остальные и нырнул внутрь, прихватив с собой камеру.
И тут меня ждало горькое разочарование. Внутри царили разруха и запустение. Боевая машина была полностью разграблена и разукомплектована.
Даже двигатель выкорчевали из моторного отсека, не говоря уже об элементах управления, средствах наблюдения и связи.
С потолка свисали пучки оборванной проводки, остатки приборов наблюдения, радиостанций и какие-то непонятные элементы.
Сидения куда-то вытащили — наверное, кому-то на даче пригодились. Унесли всё, что можно было открутить или снять.
Главное впечатление: теснота
Но больше всего меня поразила не разграбленность, а невероятная компактность внутреннего пространства.
Даже без всего навесного оборудования внутри БТР было очень тесно. Трудно представить, каково здесь приходилось солдатам при выполнении боевых задач. Как «кильки в бочке», зато, наверное, надежно и относительно безопасно.
Если учесть, что БТР развивает по шоссе до 80 км/ч, а по пересеченной местности — 30-40 км/ч, становится интересно, как всё внутри перемещалось при прыжках на ухабах.
Мысли вслух о музеях
Было бы здорово, если бы такой же экспонат, но в полностью укомплектованном состоянии, стоял в крытой музейной экспозиции. Как, например, штурмовик Су-25 в экспозиции ВКС, в кабину которого могут залезть все желающие, или боевая машина десанта в музее ВДВ.
И детям, и взрослым было бы чрезвычайно любопытно побывать внутри и рассмотреть этот армейский внедорожный «автобус» с 30-летней историей.
Пора двигаться дальше, впереди еще пара интересных экспонатов, куда нам удалось залезть...
Подписывайтесь на этот канал, смотрите мой YouTube и делитесь с друзьями — дальше будет еще интереснее!
А самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем Instagram — присоединяйтесь!
#солдаты #армия
