Этот материал продолжает цикл репортажей о быте в удалённых поселениях российской Арктики. Ранее я делился впечатлениями о местных детских садах, а сегодня речь пойдёт о ключевом объекте инфраструктуры, без которого жизнь в таких местах была бы невозможна, — о дизельной электростанции (ДЭС).
Для большинства из нас электричество — это данность, всегда доступный ресурс. Его внезапное отключение парализует привычный уклад: гаснет свет, пропадает связь, останавливается работа бытовой техники, компьютеров, насосов водоснабжения. Однако в России существуют целые регионы, не подключённые к единой энергосистеме. К ним не протянуты линии электропередач через бескрайние просторы тайги и тундры, но электричество там всё же есть.
Замкнутые энергосистемы Арктики
В крупных городах вроде Норильска, Нарьян-Мара или Дудинки действуют мощные электростанции, работающие на газе, мазуте или угле. Есть и уникальные объекты, такие как Билибинская АЭС в Чукотском автономном округе, которые функционируют полностью автономно. В более мелких населённых пунктах — сёлах и посёлках — электричество вырабатывают скромные дизельные электростанции. Они также изолированы от остальной страны и обеспечивают энергией только свою локальную территорию.
Для путешественников, исследующих эти края, ДЭС — не только символ цивилизации в забытых местах, но и единственная точка, где можно заправить технику дизельным топливом. Поэтому на своём маршруте мы старались посещать такие станции в каждом посёлке.
Посёлок Воронцово: встреча с начальником ДЭС
Посёлок Воронцово расположен в устье Енисея, там, где могучая река встречается с водами Карского моря. Это промежуточная точка на нашем пути от Дудинки к Диксону. По предварительной договорённости с управляющей компанией мы планировали пополнить запасы топлива — около полутора тонн на две машины. По прибытии мы сразу направились к начальнику местной ДЭС, Алексею М., который встретил нас в своём кабинете.
После заправки и беседы о суровых северных буднях мы за чашкой чая попросили Алексея провести для нас экскурсию и рассказать о его «электрическом хозяйстве». Его рассказ произвёл на нас сильное впечатление.
Оказалось, что всю станцию обслуживает всего два человека: сам начальник и механик, который следит за работой генераторов и проводит их техническое обслуживание.
Оборудование и расход топлива
До недавнего времени здесь работали старые советские генераторы. Они были шумными, неэкономичными и часто выходили из строя, доставляя немало хлопот. Один из агрегатов недавно заменили на современный иностранный генератор с водяным охлаждением. Старые советские машины демонтировали, и теперь они ржавеют где-то на окраине посёлка.
Для обеспечения посёлка электричеством станция сжигает около 800 литров дизельного топлива в сутки. За год набегает почти 300 тонн. Каждый литр здесь на счету, так как топливо завозится по строгим нормам потребления. До замены генераторов расход был почти в 2,5 раза выше, и запасов не всегда хватало до следующей навигации.
В такие периоды станция переходила в режим «подсоса» — так здесь называют режим жёсткой экономии, когда ограничивается мощность и время подачи электричества в дома.
Логистика и особенности работы
Топливо доставляют в посёлок один раз в год, в период летней навигации по Енисею, из Дудинки. Его хранят в резервуарах на берегу, а затем по специальным шлангам перекачивают в отапливаемые ёмкости на территории ДЭС.
Иногда электричество в посёлке отключают для планового обслуживания генераторов. В такие моменты жизнь замирает: нет света, интернета, спутникового телевидения. Это одно из ключевых отличий жизни в населённых пунктах с автономным энергоснабжением.
Ещё одна неизменная деталь — постоянный шум работающих генераторов: «тых-тых-тых-тых». Этот звук сопровождает все удалённые посёлки страны. Без специальных наушников находиться в машинном зале долго невозможно.
На вопрос, что будет, если станция полностью выйдет из строя, Алексей лишь усмехнулся. Без тепла люди не останутся — дома здесь отапливаются углём и печами. Но о свете, связи и бытовой технике придётся забыть, и посёлок откатится в бытовом плане в начало XX века. «Жили же как-то раньше без всего этого», — заметил он.
Автоматизация и контрасты
Закончив беседу, мы осмотрели помещения станции. Их немного: агрегатный зал с генераторами и операторская. Практически всё работает в автоматическом режиме. Задача персонала — следить за уровнем топлива и вовремя обслуживать оборудование. По словам Алексея, их ДЭС — одна из самых современных в подобных посёлках.
Однако на нашем пути встречались и настоящие раритеты. Например, в посёлке Сындасско на Таймыре до сих пор работает ДЭС с полувековыми советскими агрегатами, хотя население там в несколько раз больше. Но это уже совсем другая история.
Поблагодарив Алексея за экскурсию и гостеприимство, мы двинулись дальше. Впереди нас ждала полярная метеостанция, встреча с метеорологами, самый северный аэропорт России — Диксон и многое другое.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые репортажи с Крайнего Севера. Самые свежие истории и путешествия можно найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
