В детстве многие мальчишки мечтали стать подводниками, и я не был исключением. Годы прошли, но одно желание осталось — побывать внутри настоящей подводной лодки. Причём не в обычном музее, а на субмарине с максимально сохранёнными интерьерами и оборудованием, да ещё и стоящей на воде.
Советских подлодок-музеев в мире немало, но многие из них сильно переоборудованы, и ощущения полного погружения в подводную атмосферу не возникает.
Мне удалось найти именно то, что я искал — подлодку Б-413 проекта "641" в Калининграде. Это один из лучших музеев подобного рода не только в России, но и в мире.
Историческая справка о проекте 641
Любопытно, что четыре субмарины этого проекта участвовали в операции "Кама" во время Карибского кризиса 1962 года и несли на борту ядерное оружие. Именно эти лодки едва не стали катализатором прямого ядерного столкновения между СССР и США. Одна из них была атакована американскими кораблями и авиацией и чудом не применила в ответ ядерное оружие.
Но вернёмся к Б-413. При передаче в музей с неё сняли вооружение, слили жидкости, заварили внешние отверстия и минимально переоборудовали носовой и кормовой отсеки. Остальные же постарались сохранить в максимально первозданном виде.
Экскурсия по отсекам подлодки
Попадаем на борт через торпедопогрузочный люк. В носовом отсеке расположены шесть из десяти торпедных аппаратов. Всего лодка могла нести до 22 торпед или 32 мин. Но эти аппараты служили не только для атаки — через них в аварийной ситуации подводники могли покинуть субмарину, что показано в фильме "72 метра". Здесь же хранится водолазное снаряжение и оборудование для выживания.
В качестве экспонатов здесь представлены торпеда и глубинная мина.
Жилой отсек: каюты и кают-компания
Перемещаемся во второй, жилой отсек. Пролезая через узкий люк, невольно задумываешься, как экипаж проводил в таких условиях до 90 суток автономного плавания.
Здесь расположены каюта капитана, офицерские каюты и кают-компания. Любопытно, что офицерская кают-компания по совместительству служила операционной. Над столом для этого были установлены специальные лампы, а медицинские инструменты хранились в рундуках. Говорят, на этом столе даже успешно удаляли аппендицит во время дальних походов.
Поражаешься, насколько всё компактно. И в таких условиях люди жили и работали месяцами. На стенах сохранились приказы командира и портреты.
Технические характеристики Б-413
Центральный пост: мозг субмарины
За массивной переборкой и люком находится центральный пост — один из самых интересных отсеков. Обратите внимание на толщину переборок, всё сделано с запасом прочности.
А теперь вопрос: какое самое главное место на корабле? Ответ: гальюн, или, проще говоря, туалет центрального поста.
На подлодке с туалетом в подводном положении всё серьёзно. Чтобы им пользоваться, нужно было пройти обучение и сдать зачёт. Отходы сбрасываются за борт через специальные клапаны, и ошибка в процедуре могла теоретически привести к попаданию воды внутрь.
В самом центральном посту сосредоточено управление лодкой: командирское кресло, штурвал, приборы для управления рулями и продувания балластных цистерн.
Здесь же станция громкой связи, сигнализация и множество других приборов. Глядя на эту, казалось бы, архаичную аппаратуру, удивляешься, как на ней совершали многомесячные походы. Но на схожей технике СССР покорял и космос.
Кормовые отсеки: быт и двигатели
Третий отсек — кормовой жилой. Здесь условия более спартанские: живут механики, старшины и матросы. В кают-компании стоит старый сервант и двухъярусные койки.
Здесь же расположены рубка радистов и помещение для шифрования.
В четвёртом отсеке находится камбуз (кухня). Интересно, как кок умудрялся готовить на такой крошечной площади.
Далее идут отсеки с "сердцем" лодки. Б-413 — дизель-электрическая подводная лодка. В надводном положении она плывёт на трёх дизельных двигателях, одновременно заряжая аккумуляторы. В подводном положении работает на электродвигателях от этих аккумуляторов.
В пятом отсеке — аккумуляторы и электродвигатели, в шестом — сами дизели. Один из двигателей даже вскрыт для обзора.
И здесь, в моторном отсеке, также есть свой гальюн и душ.
Кормовой торпедный отсек
Последний, седьмой отсек — кормовой торпедный. Здесь расположены четыре торпедных аппарата, подвесные койки и водолазное оборудование. Водолазные костюмы выглядят громоздко и напоминают скафандры космонавтов — не зря подводников иногда называют "космонавтами морских глубин".
Можно заглянуть в открытый торпедный аппарат и представить, как отсюда выходила торпеда.
Эпилог: судьба легенды
У Б-413 была насыщенная служба: участие в спасательной операции атомной подлодки К-8 в 1970 году, походы в Атлантику и на Кубу, боевые дежурства в Средиземном море. Массово лодки проекта 641 списали в середине 1990-х. На сегодня осталась лишь одна субмарина этого проекта на "относительном" ходу — украинская "Запорожье", которую также планируют превратить в музей.
Музей подводной лодки Б-413 в Калининграде я рекомендую к обязательному посещению. Он по праву входит в топ-10 музеев России, стоя в одном ряду с Эрмитажем и Третьяковской галереей. Это уникальная возможность прикоснуться к живой истории "холодной" войны и оценить героизм подводников.
А самые интересные истории из последних путешествий можно найти в моем INSTAGRAM — присоединяйтесь!
#оружие #ссср
