В России есть известная поговорка про две беды — «дураки» и «дороги». Если по поводу первой можно поспорить, то вторая проблема для нашей страны, особенно с её огромными просторами, является одной из самых острых. Развитая транспортная сеть — это кровеносная система государства, и без неё нормальное функционирование экономики и жизни общества просто невозможно.
Что такое федеральные трассы и почему они так важны?
В России дороги делятся на федеральные, региональные и местного значения. Наибольшую нагрузку и значение несут именно федеральные трассы. Они связывают ключевые экономические и административные центры страны, обеспечивая движение грузов и пассажиров на большие расстояния. Яркие примеры — современные магистрали вроде М4 «Дон», М11 «Нева» или М5 «Урал».
А331 «Вилюй»: дорога-легенда на востоке страны
Но сегодня речь пойдет о другой, поистине уникальной федеральной трассе — А331 «Вилюй». Она пролегает на востоке страны, соединяя Тулун в Иркутской области с Якутском. Мне довелось проехать по её участку от алмазной столицы России, города Мирного, до Якутска, и впечатления от этой поездки незабываемы.
История этого пути уходит в глубь веков. Ещё в XVIII–XIX столетиях здесь существовал Вилюйский тракт — почтовая дорога, проложенная сквозь бескрайнюю тайгу, болота и многочисленные реки. Статус же федеральной трассы дорога получила относительно недавно, в 2009 году.
Рекорды и реалии «федералки»
А331 «Вилюй» — это дорога контрастов и рекордов. При протяженности почти в 3000 километров она является самой длинной федеральной трассой России. И одновременно — одной из самых узких, сложных и «бездорожных». О нормативной ширине полотна, придорожном сервисе и инфраструктуре на большей её части можно забыть. Часто их просто нет.
Несмотря на громкий статус, круглогодичное движение по всей трассе невозможно. Между Усть-Кутом и Мирным до сих пор существует 830-километровый участок сезонной дороги — знаменитый «Марковский» автозимник, доставшийся в наследство ещё с советских времен. Кроме того, на отрезке между Мирным и Якутском отсутствуют четыре ключевых моста через реки.
Это приводит к парадоксальной ситуации: даже в 2020 году город Мирный, алмазная столица России, не имел постоянной автомобильной связи с остальной страной. В межсезонье, пока не встанут ледовые переправы или не наведут понтонные мосты, движение на 740-километровом участке между Мирным и Вилюйском полностью прекращается.
Из чего на самом деле состоит дорога?
Цифры говорят сами за себя. Из 3000 км трассы лишь около 700 км покрыты асфальтом. Еще 830 км — это зимник. Оставшиеся 1500 километров — это смесь щебня, гравия, песка, глины и вечной грязи, окруженная бескрайними болотами.
Если вам «посчастливилось» оказаться здесь в межсезонье или после летних дождей, будьте готовы к настоящему трофи-рейду. Дорога становится испытанием даже для подготовленных внедорожников и полноприводных грузовиков. Глубокие колеи, непролазная грязь и острые камни, пробивающие колеса, — обычное дело.
К концу нашего пути машина представляла собой монолитный комок засохшей грязи толщиной в несколько сантиметров. А преодоление ледовых переправ в начале апреля — это отдельное зрелище. Легковые автомобили буквально плывут по воде по бампер, зарываясь в глинистую жижу, что создает невероятное шоу для любителей экстремального вождения.
Опасность и рекордное время в пути
Неудивительно, что в 2017 году трасса «Вилюй» вошла в список самых опасных дорог России, уступив печальное первенство только трассе «Кавказ». Сложные условия регулярно становятся причиной серьезных аварий с участием неопытных водителей.
Наш маршрут от Мирного до Якутска длиной в 1200 км занял целые сутки непрерывной, напряженной езды. Это абсолютный антирекорд для федеральных трасс страны, где средняя скорость часто падает до 20-30 км/ч.
Зимой, когда земля и реки сковываются морозом, движение, безусловно, становится быстрее и предсказуемее. Но зимний период здесь длится с ноября по апрель, а в остальное время года путешествие превращается в суровое испытание.
Есть ли свет в конце тоннеля?
Однако нельзя не отметить позитивные изменения. В последние годы Росавтодор активизировал работы по приведению трассы в нормативное состояние. В 2019 году был открыт новый мост через реку Марху, постепенно асфальтируются ключевые участки на направлении от Мирного до Якутска.
Очень хочется верить, что в обозримом будущем мы сможем с ветерком промчаться по современной, качественной дороге от Тулуна до Якутска, вспоминая нынешнее бездорожье как приключение прошлых лет. Шансы на это есть — достаточно посмотреть, как преобразились за последние годы другие сложные трассы, такие как «Лена» и «Колыма».
Подписывайтесь в раздел, делитесь материалом с друзьями — впереди еще много интересных историй и путешествий!
Самые свежие и актуальные репортажи можно найти в моем Instagram — присоединяйтесь!
