Путешествие в условиях пандемии
Мое масштабное зимнее приключение по арктическим просторам Таймыра подходило к завершению. Пока я преодолевал бескрайние снежные просторы на своем автомобиле, в мире стремительно набирала обороты пандемия коронавируса, которая вскоре кардинально изменила и мои планы.
Первым тревожным сигналом стало закрытие Россией всех внешних границ 30 марта, что привело к полной остановке международного авиасообщения. Казалось, внутренние рейсы должны сохраниться, но реальность оказалась гораздо суровее.
Тревожные новости с неба
Уже 3 апреля появились первые сообщения о резком сокращении внутренних авиаперевозок по всей стране. По мере моего приближения к цивилизации стало ясно, что путь домой превратился в сложную логистическую задачу. Я начал активно мониторить все возможные варианты вылета в Москву из городов на своем маршруте: Мирного, Иркутска, Братска, Якутска и Красноярска.
Ситуация менялась буквально на глазах. Сначала исчезли ежедневные рейсы из Мирного, затем отменили все полеты из Братска, а вскоре под сокращение попали рейсы из Якутска и Красноярска. Авиационное пространство России стремительно пустело.
Коллапс внутренних авиаперевозок
Статистика была неутешительной: всего за неделю с 4 по 10 апреля количество внутренних рейсов сократилось в три раза. Если в марте из московских аэропортов выполнялись сотни рейсов ежедневно, то к середине апреля эти цифры катастрофически уменьшились. Например, Шереметьево вместо 500 рейсов в сутки обслуживало лишь 30, Внуково — 15 вместо 250, а Домодедово — 35 вместо 350.
Моя попытка купить билет на рейс авиакомпании «Якутия» 13 апреля закончилась ничем — рейс отменили прямо в процессе оформления. В расписании остался лишь один ежедневный рейс, выполняемый «Аэрофлотом». Вскоре «Якутия» полностью прекратила полеты в Москву до конца апреля, а с 20 апреля и «Аэрофлот» временно ушел с этого направления, уступив место авиакомпании S7. К середине апреля объем внутренних перевозок составлял лишь 15% от допандемийного уровня.
Рейс в пустоте
На единственный рейс «Аэрофлота» ранним утром 13 апреля собралось менее 30 пассажиров. При регистрации всех, вопреки логике социального дистанцирования, почему-то разместили в средней части салона, скученно. Лишь немногие пассажиры и бортпроводники были в масках и перчатках. На семичасовом перелете пассажирам даже не выдали пледы — такая мера была введена авиакомпанией в рамках новых антивирусных инструкций.
Зрелище было сюрреалистичным: обычно загруженный рейс из Якутска теперь напоминал полупустую маршрутку. Билет в одну сторону без багажа стоил 14,5 тысяч рублей — цена далеко не бюджетная, особенно с учетом качества сервиса.
Экономия на всем
Питание на борту, произведенное в Якутске, оставляло желать лучшего: на выбор предлагали курицу с макаронами или говядину с булгуром, простой салат и брусничный маффин. По сравнению с международными рейсами «Аэрофлота» качество заметно ухудшилось, что явно указывало на включенный режим жесткой экономии. Большая часть авиапарка компании простаивала, а дочерние перевозчики «Победа» и «Россия» полностью приостановили полеты.
Приземление в замерший мир
Картина, открывшаяся в иллюминаторах при посадке в Шереметьево, впечатляла и пугала одновременно. На стоянках аэропорта, зачехлив двигатели, стояли более сотни лайнеров в ливреях «Аэрофлота», «России», «Royal Flight» и «Nordwind Airlines». Рулежные дорожки и перроны были непривычно пусты: не было привычной суеты аэродромной техники, автобусов и людей — жизнь в аэропорту замерла.
Наш самолет отбуксировали к одной из немногих свободных стоянок, и через десять минут мы оказались в абсолютно пустом здании Терминала В Шереметьево — об этом у меня есть отдельный подробный репортаж.
Актуальные истории и отчеты о путешествиях можно найти в моем Instagram — присоединяйтесь!
