В этом году мне особенно везёт на встречи с мощной исторической техникой в самых неожиданных местах. После истории с легендарным бульдозером CAT D6, найденным в пустыне у океана, судьба преподнесла новую, не менее впечатляющую находку.
Неожиданная встреча в тундре
Путешествуя по безлюдным просторам Таймыра, где колея дороги петляет у подножия плато Путорана, я заметил характерный силуэт, выделяющийся на фоне сурового пейзажа. В Арктике нередко встречается брошенная техника — от вездеходов до грузовиков, — но эта находка оказалась поистине уникальной.
Подойдя ближе, я с удивлением узнал в нём легендарную «сотку» — трактор «Сталинец С-100» с Челябинского тракторного завода. Эта модель, ставшая одной из самых массовых в советской истории, имеет интересные корни, уходящие к американскому Caterpillar D7.
За восемь лет производства, с 1956 по 1964 год, было выпущено более 124 тысяч таких машин, что стало рекордом для отечественного тракторостроения той эпохи.
От американского прототипа к советской легенде
Связь между советскими «Сталинцами» и американской техникой Caterpillar не случайна. Во время Великой Отечественной войны бульдозеры CAT D7 поставлялись в СССР по программе ленд-лиза и зарекомендовали себя как надёжные и эффективные машины.
После войны, когда стране срочно потребовалось восстановить парк строительной техники, на Уральском тракторном заводе было принято практичное решение: создать аналог проверенного американского бульдозера, адаптировав его под советские условия и технологии.
Так появился «Сталинец С-80», который со временем эволюционировал в более совершенные модели С-100 и позднее Т-100. С-100 отличался от предшественника более мощным двигателем и улучшенной кабиной, но всё ещё оставался машиной «догидравлической» эры.
Технические особенности и судьба машины
Управление отвалом на С-100 осуществлялось не с помощью гидравлики, а посредством системы тросов, лебёдок и блоков, размещённых в задней части трактора. К сожалению, на найденном экземпляре эти механизмы уже были демонтированы, и рассмотреть их в деталях не удалось.
Интересно, что в то время, когда в СССР выпускали тросовые бульдозеры, американские аналоги уже вовсю использовали более современный и эффективный гидравлический привод. Это наглядно демонстрировало технологическое отставание, которое позже было преодолено.
Часто модель С-100 путают с более поздней Т-100. Они действительно похожи внешне, но имеют отличия в конструкции моторного отсека и кабины. Например, у Т-100 сверху установлен воздушный фильтр, которого нет у «Сталинца».
Последнее пристанище вдали от цивилизации
Этому бульдозеру, можно сказать, повезло. Он нашёл своё последнее укрытие в безлюдной тундре, вдали от дорог и человеческой деятельности. Благодаря сухому климату и отсутствию вандалов, машина может сохраняться в таком состоянии ещё многие десятилетия, как немой свидетель ушедшей эпохи.
На «большой земле» подобные экземпляры практически исчезли. Их можно встретить разве что в частных коллекциях или на задворках заброшенных автобаз. С конца 1970-х годов С-100 активно заменялись более современными моделями, такими как Т-100, оснащёнными гидравликой.
Наша экспедиция продолжилась, и впереди ждали новые интересные открытия. Подписывайтесь, делитесь материалами с друзьями — впереди ещё много увлекательных историй! Самые свежие репортажи и путешествия можно найти в моём Instagram — присоединяйтесь!
