Этот необычный гибрид, рожденный на стыке автомобильной и железнодорожной техники, является настоящей редкостью. В Советском Союзе было создано всего два таких экземпляра. На сегодняшний день в России сохранился лишь один, и именно о нем пойдет речь. Второй находится на Украине, где до недавнего времени продолжал трудиться на узкоколейной дороге, и лишь в прошлом году началось обсуждение его передачи в музейную коллекцию.
Свою жизнь этот автомобиль, а точнее, ГАЗ-12 (известный как ЗИМ), начал как обычная карета скорой помощи при электростанции в поселке Балахна Горьковской области. Однако в 1960-х годах, после списания, он получил второе рождение, попав в управление узкоколейных железных дорог той же станции.
Именно там и произошла его удивительная метаморфоза — автомобиль был кардинально перестроен для движения по рельсам.
Техническое перерождение: от ЗИМа к рельсовому следователю
Конструкторы провели глубокую модернизацию трансмиссии. В нее интегрировали реверсивный редуктор и коробку передач от грузовика ГАЗ-52, что позволило машине развивать одинаковую скорость как при движении вперед, так и назад. Под капот также встал более мощный двигатель от ГАЗ-52. Для безопасного движения задним ходом на корме установили дополнительные фары, а спереди добавили мощный прожектор.
Внешне гибрид немного приподняли над рельсами, а колесную базу, наоборот, укоротили для лучшего прохождения стрелок и поворотов на узкой колее.
Система управления тормозами была остроумно совмещена с рулевым колесом: поворот руля вправо активировал тормоз, а поворот влево — отпускал его.
Символ статуса на рельсах
Особого внимания заслуживает эмблема на радиаторной решетке — стилизованная буква «Н». Это не просто украшение, а знак отличия, означающий «Начальник железной дороги». Машина использовалась для инспекционных поездок руководства по обширной сети узкоколейных путей, протяженность которых достигала 400 километров.
Решение было не только пафосным, но и практичным. Автомобильные дороги не всегда дублировали железнодорожные маршруты, а для проверок и контроля начальству требовалось комфортное и автономное транспортное средство. Этот гибрид идеально решал эту задачу, сочетая привычный уют легкового салона с возможностью следовать прямо по служебным путям.
Рельсовый ЗИМ добросовестно служил вплоть до 1990-х годов, пока не была закрыта электростанция. В 1996 году уникальный агрегат обрел вечный причал, попав в коллекцию Переславского железнодорожного музея в поселке Талицы, где автор статьи и обнаружила этот раритет среди множества других интересных экспонатов.
Остается интригующий вопрос: сохранил ли этот удивительный гибрид способность двигаться, или теперь он навсегда замер как памятник инженерной мысли?
