С открытием границ многие россияне начали планировать долгожданные зарубежные поездки. Однако при подготовке к отпуску или рабочей командировке можно столкнуться с неожиданными сложностями. Например, знакомая автора, фотограф, собирающаяся в Танзанию, обнаружила проблему с перевозкой профессионального оборудования. Фотографам часто приходится брать в полёт несколько камер, объективы, вспышки и другую дорогостоящую технику, общая стоимость которой может превышать миллион рублей. Раньше всё это обычно разрешалось брать в салон в качестве ручной клади, но теперь правила изменились.
Что предлагает авиакомпания?
Обращение в службу поддержки Turkish Airlines прояснило ситуацию. Для перевозки профессиональной фото- и видеоаппаратуры компания предлагает пассажирам на выбор два варианта, каждый из которых имеет серьёзные недостатки.
Первый вариант: покупка дополнительного места
Авиакомпания разрешает приобрести дополнительное пассажирское место в салоне самолёта специально для оборудования. Стоимость такого места равна цене обычного авиабилета. Это даёт право провезти дополнительно 8 килограммов ручной клади (из расчёта 4 кг на одно стандартное место). Многих клиентов смущает как сам принцип, так и жёсткие нормативы по весу. По сравнению с прошлыми, более либеральными правилами, новые условия кажутся несправедливыми и финансово обременительными. Например, при стоимости билета в Танзанию от 50 000 рублей, необходимость купить ещё одно место делает поездку крайне дорогой.
Второй вариант: сдача в багаж без страховки
Второй способ выглядит ещё менее привлекательным. Авиакомпания предлагает сдать дорогостоящую фототехнику в багаж бесплатно, по сверхнормативному багажу. Однако ключевой нюанс заключается в том, что такая перевозка осуществляется без страховки. При этом багаж будет проходить стандартную процедуру погрузки, в том числе в аэропорту Стамбула, где работу выполняют грузчики. Многие пассажиры видели, как не всегда аккуратно обращаются с багажом при погрузке. Риски включают в себя не только механические повреждения от ударов, но и возможную кражу оборудования. Без страхового покрытия вся ответственность за сохранность ложится на пассажира. Скорее всего, ни один профессионал не согласится отправить свою технику в такой путь, особенно в рамках сложной рабочей поездки.
Автор отмечает, что ранее считал Turkish Airlines клиентоориентированной компанией, учитывающей интересы пассажиров. Однако новые правила перевозки специального багажа, по его мнению, создают значительные неудобства и ставят клиентов перед невыбором: либо нести большие финансовые затраты, либо подвергать риску ценное оборудование.
