Во время путешествия по вьетнамскому острову Фукуок мой взгляд случайно упал на необычный автомобиль. Первая мысль была очевидной: передо мной очередной брошенный и забытый всеми раритет, доживающий свой век под тропическим солнцем. Однако реальность оказалась куда более увлекательной и живой.
Внешность обманчива
С первого взгляда сложно поверить, что эта, казалось бы, древняя машина всё ещё на ходу. Её вид больше напоминает экспонат для музея под открытым небом, чем полноценное транспортное средство.
Единственное, что намекало на её работоспособность — это новые, накачанные внедорожные шины. Без них я бы точно решила, что передо мной безнадёжно прогнившая рухлядь, давно отслужившая свой срок.
На капоте красуется знакомая многим «птичка» — эмблема Willys. Лёгкая ржавчина на металле только добавляет шарма и подчёркивает аутентичность этого легендарного внедорожника.
Гениальная простота военного дизайна
Каждая деталь этого автомобиля продумана для суровых условий войны. Например, фары закреплены на специальном кронштейне, который позволяет открутить одну гайку и перевернуть светильник рассеивателем вниз. Такое решение было незаменимо для ремонта в полевых условиях ночью или для скрытного передвижения в темноте, когда нельзя было привлекать внимание противника.
Задняя часть джипа оборудована двумя радиостанциями, а на бамперах спереди и сзади предусмотрены специальные крепления для инструментов, инвентаря и канистр с топливом. Практичность здесь ставилась во главу угла.
Интерьер тоже говорит о многом. Пол в салоне сделан таким образом, чтобы его можно было легко мыть из шланга — суровая необходимость, если вспомнить, для каких целей изначально создавалась эта машина.
Исторический контекст: два мира, два джипа
Война во Вьетнаме разделила страну не только политически, но и технически. Армия Южного Вьетнама, поддерживаемая США, использовала американские внедорожники — модели M38A и более поздние М151 MUTT. Северный Вьетнам, в свою очередь, был оснащён советской техникой, такой как УАЗ-469 и ГАЗ-69.
Любопытно, что во время моей поездки я не встретила ни одного «советского» джипа, зато американские «Виллисы» оказались в полном распоряжении.
О комфорте для водителя и пассажиров в те годы не думали. В машине нет ни ремней безопасности, ни дверей, ни крыши. Каждая деталь была сконструирована с одной целью: чтобы солдат в полной экипировке мог моментально запрыгнуть в кабину или выскочить из неё. Ремонт также должен был быть простым — «на коленке», с помощью базового набора инструментов вроде кувалды и отвёртки. Все узлы и агрегаты расположены так, чтобы к ним был максимально лёгкий доступ для замены или починки.
Вторая жизнь военной легенды
Интересный факт: на родине, в США, эти автомобили после списания из армии часто отправляли на утилизацию, считая их небезопасными для гражданских дорог. Но, как видим, в других странах они получили шанс на долгую жизнь.
Кстати, в СССР эти машины тоже были хорошо известны. Они поставлялись по программе ленд-лиза с 1942 года и использовались как командно-разведывательные машины и лёгкие тягачи для артиллерии.
Современному водителю, привыкшему к кнопкам на руле, кондиционеру и мягкому пластику, интерьер этого джипа покажется аскетичным до крайности. Даже дворники здесь изначально были с ручным приводом!
Неожиданный поворот: джип как туристический опыт
Итак, машина, безусловно, историческая, атмосферная, с характерным запахом старого железа и масла. Но что она делает на популярном курортном острове? Ответ оказался простым и гениальным.
Этого ржавого, но полного жизни «ветерана» можно арендовать! Всего за 60 долларов в день вы получаете возможность прокатиться по Фукуоку за рулём настоящей легенды. Если управление механической коробкой передач (да-да, здесь целых три педали!) вызывает опасения, можно дополнительно нанять водителя.
Мы решились на авантюру и провели целый день, исследуя остров на этом уникальном автомобиле. Самостоятельно, без шофёра. Правда, наше приключение не обошлось без эксцессов — в какой-то момент пришлось воспользоваться огнетушителем. Но это уже совсем другая история, о которой я расскажу в следующий раз :)
