Наверное, фанаты авиации сейчас забросают меня тухлыми помидорами. Вот есть программы лояльности пассажиров и если вы долго и упорно летаете какой-то отдельно взятой компанией или ее партнерами по альянсу, то они вас премируют бесплатными перелетами. Так было бы в идеале. Но в жизни халявы не бывает и я вам расскажу про свой опыт с Аэрофлотом.
В 2011 году я завел банковскую карточку аффилированную с Аэрофлот-Бонус. И все сделанные мной покупки по карточке трансформировались в бонусные мили и попадали на мой счет. Плюс, туда ложились все перелеты с Аэрофлотом и его партнерами. Прошло 9 лет, наступил 2020 год. За это время накопилось на удивление не так много миль - всего 13 тысяч, хотя покупок по этой карточке за 9 лет было почти на 1,5 миллиона рублей (20 тысяч долларов). Плюс полетов было не то чтобы очень много, но дважды летал с Аэрофлотом в Гонконг например, один раз в Штаты, многократно по России. За одни только полеты должно было быть не менее 20 тысяч миль, плюс покупки. Ну да ладно, их математика это штука непонятная. Я про другое хочу рассказать.
Допустим, есть у меня 13 тысяч бонусных миль сегодня. Этого хватает на 1 перелет например из Москвы в Берлин. Или даже еще меньше, 10 тысяч миль из Москвы в Екатеринбург. Но что я вижу? Бесплатный билет вдруг превращается в необходимость доплатить аэропортовые сборы. Причем сумма сборов превышает стоимость перелета у конкурентов Аэрофлота.
Смотрите сами:
- Перелет Москва - Берлин с Аэрофлотом за мили и надо доплатить сборов на 4253 рубля.
При этом, без всяких бонусных миль можно лететь даже дешевле, за 4225 рублей с авиакомпанией Ютейр.
- Перелет Москва - Екатеринбург с Аэрофлотом подразумевает доплату 3220 рублей сборов.
Но при этом вы можете без всяких бонусов Аэрофлота лететь с их конкурентом, авиакомпанией Нордвинд за 3115 рублей.
Внимание, вопрос. Какой смысл собирать мили, если получается дешевле летать с любой авиакомпанией, которая на нужные вам даты будет дешевле вашего "бесплатного" билета от Аэрофлота? Просветите непонимающего.